近期有關(guān)汽車行業(yè)的消息不斷,繼中國汽車技巧研究中心日前頒布了6月份內(nèi)地汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后,工信部和財(cái)政部的官員又先后就新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)表了言論。分析認(rèn)為,雖然6月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并不幻想,對港股市場上的中資汽車板塊造成必定的負(fù)面影響,但受到新能源汽車新政的提振,汽車板塊逐步浮現(xiàn)出分化的趨勢。

　　汽車業(yè)盈利不被看好

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　　中國汽車技巧研究中心的最新數(shù)據(jù)顯示,6月份內(nèi)地的汽車產(chǎn)銷持續(xù)浮現(xiàn)回落,環(huán)比降幅分辨為1.41%及5.25%,上半年行業(yè)整體庫存達(dá)到130萬輛。該中心有關(guān)人士認(rèn)為,下半年內(nèi)地車市充滿不斷定性,但目前行業(yè)內(nèi)部以及汽車企業(yè)的斷定基礎(chǔ)一致,即下半年的產(chǎn)銷量或略低于上半年,全年汽車產(chǎn)銷量將保持在1500萬-1600萬輛。

　　DBS唯高達(dá)分析,從估值方面看,中資汽車股并不算高（據(jù)其盤算,中資汽車股2010、2011財(cái)年的平均市盈率分辨為11.7倍和11.2倍）,但投資者擔(dān)心企業(yè)銷售放慢、庫存上升可能引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),從而給企業(yè)利潤率帶來壓力,汽車公司的盈利可能受到打擊。

　　時(shí)富證券則保持對汽車市場遠(yuǎn)景的負(fù)面見解,建議投資者逢高拋售中資汽車股。時(shí)富證券的報(bào)告指出,雖然目前大多數(shù)中資汽車股的預(yù)期市盈率接近或低于10倍,但是此類股份并未逢低呈現(xiàn)買盤,在投資者預(yù)期中國乘用車市場增加放緩的情況下,此類公司的盈利預(yù)期會被下調(diào),“因此中資汽車股的低估值可能是個(gè)陷阱。”

　　新能源汽車新政利好不斷

　　深圳市發(fā)布于6日啟動新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,雙模電動車將可獲市政府追加3萬元(國民幣,下同)的補(bǔ)貼,而純電動汽車可獲追加6萬元補(bǔ)貼。工信部副部長苗圩在啟動儀式表現(xiàn),新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃將于8月底前上報(bào)國務(wù)院討論,通過后就可頒布實(shí)行。 財(cái)政部副部長張少春也于日前表現(xiàn),發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略,國家將加快新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)和上市步伐,鼓勵(lì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入,建立產(chǎn)業(yè)技巧戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　雖然針對新能源汽車的利好不斷,但瑞士信貸建議投資者趁利好頒布逢高減持。瑞信舉例說,比亞迪今年銷售汽車70萬輛的目標(biāo)越來越難以實(shí)現(xiàn),因?yàn)楸葋喌?月份的汽車銷量環(huán)比降落21%至35400輛,使上半年總銷量達(dá)289000輛左右,僅完成管理層提出的銷售目標(biāo)的41%。汽車行業(yè)經(jīng)銷商的庫存天數(shù)已由今年早些時(shí)候的41天上升至目前的55天。瑞信表現(xiàn),鑒于該股存在很高的估值溢價(jià),下跌的可能要大于上漲的可能,建議投資者逢高賣出。

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