本報訊 (記者 周超)本市公交將推出普通公交借用快速公交道等10項緩堵措施。

　　今天上午，記者從市公交集團(tuán)了解到，今年已新開、調(diào)整、延長線路39條，延長線路營業(yè)時間44條，在此基礎(chǔ)上將繼續(xù)推出普通公交駛進(jìn)快速公交道、增開分時支線等10項緩堵措施。市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人做了解讀。

　　10項公交緩堵措施

　　·加強地面公交線網(wǎng)與軌道交通線網(wǎng)銜接

　　·增設(shè)小區(qū)延伸線和區(qū)域微循環(huán)線路

　　·建地面公交快速通勤系統(tǒng)·增加單班車配備，減輕低峰道路壓力

　　·增加邊緣覆蓋

　　·整合“9”字頭線路，擴大遠(yuǎn)郊區(qū)覆蓋率

　　·提高空調(diào)車比例和舒適度·快速公交道引入常規(guī)公交線·加大維修保障力度，減少中途壞車

　　·加強安全教育減少交通事故

　　公交措施·

　　百姓解讀

　　普通公交有望進(jìn)快速公交道

　　措施：本市擬嘗試在有條件的快速公交路段引入部分常規(guī)公交車。公交集團(tuán)還建議三環(huán)路全程施劃公交專用道。

　　解讀：本市目前最快的公交車當(dāng)屬快速公交了。由于享受著專用道，快速公交的時速約在25公里/小時。這項措施意味著，今后將有更多公交車享有這份“特權(quán)”，提高專用道的利用率。

　　市民最大實惠：上午，記者從市公交集團(tuán)了解到，本市目前有3條快速公交線，包括快1線(從德茂莊到前門，經(jīng)西城、豐臺)、快2線(從朝陽門到楊閘，經(jīng)過朝陽、通州)、快3線(從安定門到宏福苑小區(qū)西，走海淀)。

　　與之相交的17、2、59、411、312、348、101、118、112路等普通公交線將有望借用快速公交道。

　　部分公交讓出地鐵覆蓋路面

　　措施：地面公交將根據(jù)地鐵線路延伸，整合市區(qū)線路，讓出軌道交通覆蓋的路面。

　　解讀：今年下半年，亦莊、大興、房山、昌平、15號線一期等5條連通郊區(qū)新城與城區(qū)的軌道新線將開通。公交和地鐵將相輔相成，公交線整合后，撤下來的公交車也不會閑著。

　　它們將在軌道交通尚未覆蓋的地區(qū)上崗，尤其是在新城、南城、西南部地區(qū)增開線路，利用城區(qū)四環(huán)與五環(huán)之間的路網(wǎng)，開通橫向跨區(qū)域線路，將部分向心客流疏導(dǎo)為過境客流，緩解進(jìn)城客流壓力。

　　同時，隨著軌道交通的四通八達(dá)，“9”字頭將整合現(xiàn)有車輛、線路和場站資源，適當(dāng)減少城區(qū)重復(fù)設(shè)站，主要發(fā)展郊區(qū)支線網(wǎng)絡(luò)，擴大遠(yuǎn)郊線網(wǎng)的覆蓋。

　　市民最大實惠：如果有市民住在沒有地鐵、出行又不便利的地方，家附近增加公交車的幾率大大提高了。

　　上地、西站等地將開分時支線

　　措施：公交集團(tuán)將在回龍觀、望京、方莊等社區(qū)以及北京西站、六里橋、木樨園、動物園等十余處交通條件復(fù)雜的地區(qū)新開多條短途公交便民支線。這些線路大多采用環(huán)線運營模式，初期配車5至10部車，分時段運營。

　　解讀：每天只在早晚高峰時段往返于城鐵與小區(qū)之間的548路公交線，讓住在回龍觀龍華園、龍興園等多個小區(qū)的居民趕地鐵時間縮短了近20分鐘；專1線每天繞著故宮和天安門轉(zhuǎn)圈，不僅廣受游客好評，還打壓了前門地區(qū)的黑車。

　　今后，這類小區(qū)延伸線和區(qū)域微循環(huán)線路將在全市推廣。

　　另外，目前1路與1路區(qū)間采取的普通線加“大站快車”的模式也將推廣。這樣做可減少公交車�？看螖�(shù)，提高通勤速度。尤其對城郊連接線的潮汐客流，實現(xiàn)車隨人定，高峰按客流方向單向增密發(fā)車數(shù)量和頻率，低峰則減少發(fā)車，讓出道路資源。

　　市民最大實惠：有了分時支線，高峰時發(fā)車多了，市民不用擔(dān)心擠不上車了。

　　更新全換空調(diào)車便宜又舒適

　　措施：今后，本市更新的公交車輛將一水兒都是空調(diào)車。公交將根據(jù)客流需求，合理調(diào)配運力。通過智能調(diào)度系統(tǒng)、IC卡系統(tǒng)加強客流調(diào)查，有關(guān)部門將對線路高峰客流實現(xiàn)動態(tài)管理，實現(xiàn)人多車多，人少車少。