通過旅行社辦理了馬爾代夫班度士島旅游，島上的旅行很愉快，可返程時卻被告知飛機(jī)滿員，不能登機(jī)。在機(jī)場滯留 20小時后，王先生、田女士自行訂購了其他航班回國。近日，此案有了終審結(jié)果 ，組織此次旅行的兩家旅行社被判支付兩人機(jī)票、話費損失。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)票超售很常見，偶有旅客在登機(jī)時，變成“多余的人”。對此 ，律師認(rèn)為如果航空公司沒有提前告知，則涉嫌合同欺詐。
通過旅行社辦理了馬爾代夫班度士島旅游，島上的旅行很愉快，可返程時卻被告知飛機(jī)滿員，不能登機(jī)。在機(jī)場滯留 20小時后，王先生、田女士自行訂購了其他航班回國。近日，此案有了終審結(jié)果 ，組織此次旅行的兩家旅行社被判支付兩人機(jī)票、話費損失。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)票超售很常見，偶有旅客在登機(jī)時，變成“多余的人”。對此 ，律師認(rèn)為如果航空公司沒有提前告知，則涉嫌合同欺詐。
遭遇 飛機(jī)滿員滯留國外機(jī)場
市民王先生和田女士在2009年6月初，通過青島佑愛航空旅游咨詢有限公司(以下簡稱佑愛公司)報名參加了馬爾代夫班度士島3晚5天旅游。旅游是由在北京的中國金橋旅游總公司(以下簡稱金橋公司)組織。
2009年6月8日，王先生陸續(xù)收到佑愛公司通過電子郵件發(fā)來的付款通知、旅游參考行程、注意事項及班度士島介紹等資料。三天后，王先生、田女士向佑愛公司交納了旅游團(tuán)費9000元，這筆錢后來查實已支付給金橋公司。
當(dāng)年6月17日，王先生和田女士踏上了馬爾代夫之旅，在島上的旅行很順利，兩人盡情享受著碧海藍(lán)天。但6月21日到斯里蘭卡科倫坡機(jī)場準(zhǔn)備回國時，卻遇到了麻煩：飛機(jī)滿員!一行28人的旅行團(tuán)只落下王先生和田女士兩人。王先生回憶說：“得知不能登機(jī)，旅行帶來的好心情一下子都沒了，在國外人生地不熟的，我都愁壞了!”
王先生趕緊通過電話與佑愛公司、金橋公司交涉，可還是沒能搭上航班。“我又打電話與家人聯(lián)系，家人也著急了，最終通過網(wǎng)絡(luò)又訂了兩張其他航空公司的機(jī)票，在滯留20個小時后，才搭上航班回到了北京 。”王先生說，重新訂的兩張機(jī)票花了786.06美元，在機(jī)場打電話花了331.96元。
法院 機(jī)票費話費旅行社埋單
事后，王先生、田女士將佑愛公司、金橋公司告上法庭索要損失，包括機(jī)票款 6000元、通訊費331.96元、旅游團(tuán)費9000元、律師費2000元及精神損失費15000元。
市南法院一審時，佑愛公司提交了一份由金橋公司提供的通知復(fù)印件，內(nèi)容為通知王先生、田女士所在的旅游團(tuán)全部成員，其所參加的是考察團(tuán)，由斯里蘭卡科倫坡航空公司提供免票，如因“航班超售”原因不能按原計劃登機(jī)，將安排搭乘下一班航班，產(chǎn)生的住宿等其他費用由游客自理。通知上有王先生兩人的簽名。
王先生兩人認(rèn)出簽名是自己簽的，但這是在機(jī)場簽到時簽的字，當(dāng)時并沒有告知航班超售之類的內(nèi)容，而且下面的落款日期有改動。法院要求佑愛公司、金橋公司提交通知的原件，但兩公司一直沒有提交，法院沒有采信。
法院經(jīng)審理認(rèn)為，因佑愛公司、金橋公司航班安排問題，在兩公司一直未能有效解決的情況下，王先生兩人自費購買機(jī)票返程，機(jī)票費應(yīng)由兩公司負(fù)擔(dān)。王先生兩人已經(jīng)完成全部旅程，不應(yīng)退還旅游團(tuán)費，也不支持精神損失費。一審判決兩公司支付機(jī)票費787.06美元、通訊費331.96元。
佑愛公司不服一審判決，提起上訴，近日被法院駁回，維持原判。
■鏈接
溫州開出國內(nèi)首張超售罰單
2010年2月3日，溫州人黃先生和親戚朋友一行8人，訂了8張由溫州飛往深圳的機(jī)票。去領(lǐng)登機(jī)牌時，卻被告知其中2人不能上飛機(jī)。再三追問下，他們才知道，原來本次航班只有127個座位，而賣出的機(jī)票卻是129張。由于機(jī)票超售，航空公司表示多出的2位乘客可以先飛到廣州，再坐車去深圳。另外每人可以得到300元賠償。黃先生等人要求航空公司賠償經(jīng)濟(jì)和精神損失5萬元。
由于雙方要求的賠償金額差距太大，無法協(xié)商。當(dāng)年11月5日，溫州工商局龍灣分局對廣東這家航空公司作出行政處罰決定，責(zé)令其改正違法行為，并處罰款 5000元。這是國內(nèi)首次對機(jī)票超售作出的行政處罰。
■律師
不提前告知涉嫌欺詐
機(jī)票超售是什么意思?4月21日，記者聯(lián)系了流亭機(jī)場，工作人員解釋說，機(jī)票超售是一種“國際慣例”，是當(dāng)前全世界航空公司都采用的一種銷售機(jī)票方式，主要是因為有些旅客訂票后突然放棄旅行，從而造成航班空座。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費，航空公司會在部分容易出現(xiàn)空座的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某邸?/p>
“比如說，如果一架飛機(jī)上有136個座位，可能會銷售138張票。”工作人員介紹說，如果旅客提前一個半小時前來辦理登機(jī)手續(xù)，不會出現(xiàn)無法登機(jī)的現(xiàn)象;當(dāng)然也不可避免可能會有旅客無法登機(jī)，這時航空公司會安排搭乘其他航班。
針對這種“國際慣例”，山東元鼎律師事務(wù)所單正國律師表示，“國際慣例”并非法律。“乘客訂購機(jī)票就與航空公司形成了合同關(guān)系，航空公司應(yīng)在機(jī)票等上面書面提前告知旅客，機(jī)票是超售的，乘客仍愿意購買，不需要承擔(dān)責(zé)任;反之，航空公司沒有提前告知，導(dǎo)致乘客不能按時乘坐飛機(jī)，就是明顯的違約行為，有合同欺詐嫌疑，給乘客造成的直接經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由航空公司承擔(dān)”。
記者 任金梅
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