正逐漸恢復(fù)在華銷售的日系車,終于在臨近年末之時(shí)達(dá)到了制高點(diǎn)。

　　據(jù)悉,在今年11月份的銷量中,除了鈴木汽車出現(xiàn)同比下滑外,其他主流日系車企的表現(xiàn)都非常好:增幅最高的品牌為三菱汽車,其11月份銷量比去年增長(zhǎng)超過(guò)250%;其次是本田汽車,比去年實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍的情況;而其他像豐田、日產(chǎn)及馬自達(dá)等日系品牌車企,也都實(shí)現(xiàn)了40%至96%不等的同比增長(zhǎng)率。而與10月份銷量相比,一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資車企的表現(xiàn)也較為突出,均呈兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為,日系車11月份增長(zhǎng)率的集體上揚(yáng),與2012年同期基數(shù)較低有關(guān),這并不代表日系車在華市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)明顯上升。

　　但根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示,11月份,日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別在華銷售32.54萬(wàn)輛、26.44萬(wàn)輛、21.47萬(wàn)輛、14.50萬(wàn)輛和5.38萬(wàn)輛,占乘用車銷售總量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。從數(shù)據(jù)來(lái)看,11月份日系車的乘用車銷量和轎車銷量都很不錯(cuò),環(huán)比10月份銷量以及同比去年銷量都呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),且其市場(chǎng)占有率也超過(guò)了德系品牌。

　　自2012年受中日關(guān)系緊張影響以來(lái),日系車今年在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直水深火熱,而此次日系乘用車市場(chǎng)占有率首次超越德系車,也被行業(yè)認(rèn)為是日系車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逆襲的最佳印證。

　　對(duì)于日系車在11月份的強(qiáng)勁表現(xiàn),中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為,日系車的市場(chǎng)反彈迅猛,一方面與日系在年底加大了各車型的價(jià)格優(yōu)惠幅度有關(guān),另一方面日系車也從今年開始,更注重售后服務(wù)水平的提高,將消費(fèi)者滿意度的重要性提升到新的位置,因此對(duì)年底銷售有一定的促進(jìn)作用。

　　但其實(shí),上述因素或許只是“表面原因”,使得日系車真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆襲的深層次原因,還在于日系車自身的管理、發(fā)展觀念得到了改變。一直以來(lái),日系車無(wú)論在技術(shù)、新車型開發(fā)還是市場(chǎng)營(yíng)銷方面的能力都毋庸置疑,而影響其在華市場(chǎng)發(fā)展的主要因素,除了政治、自然災(zāi)害等方面外,其實(shí)最關(guān)鍵的還是日系車本身比較保守的發(fā)展觀念,正是由于這點(diǎn),近幾年來(lái)日系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)總是裹足不前。

　　然而,在受到外界因素嚴(yán)重影響下,日系車也開始作出反思。近期,本田和豐田就宣布要加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,不僅加速了全新車型的在華投入以及核心零部件技術(shù)的入華,而且開始有的放矢的發(fā)展,將此前缺失的小型車市場(chǎng)作為接下來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng);而日產(chǎn)汽車接下來(lái)不僅將進(jìn)一步擴(kuò)大基地產(chǎn)能,以推動(dòng)各細(xì)分市場(chǎng)份額的增長(zhǎng),并且還把合資公司自主品牌今后的發(fā)展全面提速;就連此前較為“低調(diào)”的三菱汽車和鈴木汽車,也在不久前宣布要向主流日系品牌看齊,爭(zhēng)取今后每年都能推出一款新車,以豐富產(chǎn)品線、擴(kuò)大銷量。

　　不過(guò),日系車的這種大漲之勢(shì)是否能夠持續(xù)下去,也是業(yè)內(nèi)較為關(guān)心的情況。

　　汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇認(rèn)為,如果接下來(lái)日系車受中日關(guān)系影響的程度不再擴(kuò)大,那日系車要維持超過(guò)德系車的市場(chǎng)份額情況將成為正�，F(xiàn)象,因?yàn)閺姆N種跡象表明,除了豐田、本田及日產(chǎn)外,包括鈴木、三菱等二線日系車品牌都已經(jīng)開始在華發(fā)力,這很有可能讓日系車在明后兩年整體提升到一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　此外,在董揚(yáng)看來(lái),日系車的市場(chǎng)銷售情況并沒(méi)有恢復(fù)到歷史最高水平,而整體日系車也沒(méi)有得到全面的復(fù)蘇。這也意味著接下來(lái)日系車的發(fā)展?jié)摿θ詫⒑艽蟆?/p>http://news.sohu.com/20131214/n391786364.shtmlnews.sohu.comfalse中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201312/14/t20131214_1917803.shtmlreport1616正逐漸恢復(fù)在華銷售的日系車,終于在臨近年末之時(shí)達(dá)到了制高點(diǎn)。據(jù)悉,在今年11月份的銷量中,除了鈴木汽車出現(xiàn)同比下滑外,其他主流日系車企的表現(xiàn)都非常好:增幅最高的 (責(zé)任編輯：UN641) 原標(biāo)題：日系車在華銷售逐漸恢復(fù) 市場(chǎng)份額超越德系車