原標(biāo)題：濟(jì)南是否限行將征民意 暫不考慮對(duì)機(jī)動(dòng)車限購

　　昨天上午，濟(jì)南市規(guī)劃局、市民政局、市市政公用事業(yè)局、市交通運(yùn)輸局、市公安局、市人社局等6家承辦單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人來到濟(jì)南市十五屆人大三次會(huì)議現(xiàn)場，面對(duì)面答復(fù)14位代表提出的意見建議。其中將近一半的建議集中在交通管理、交通擁堵等。

　　據(jù)悉，截至1月11日下午4時(shí)，大會(huì)議案組共收到代表提出議案27件。其中，教育科學(xué)文化衛(wèi)生方面的3件，內(nèi)務(wù)司法方面的7件，城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)方面的7件，財(cái)政經(jīng)濟(jì)方面的9件，農(nóng)業(yè)與農(nóng)村工作方面的1件。 記者朱彩玲

　　關(guān)鍵詞 慢行交通

　　本報(bào)“慢行濟(jì)南”呼吁被代表帶上兩會(huì)，交警答復(fù)表示：

　　省城正立法保護(hù)慢行路權(quán)

　　濟(jì)南市人大代表梁凡將本報(bào)推出的“保障慢行交通”的建議，提交到了本次兩會(huì)上。梁凡表示，山東商報(bào)推出的有關(guān)“慢行濟(jì)南”的一系列報(bào)道，引起了自己對(duì)慢行交通的關(guān)注。“行人成為城市交通參與者中最大的‘弱勢群體',這部分人的絕對(duì)數(shù)最多，占用的交通資源越來越少，部分路段的人行道資源被逐步擠占，機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車爭道，存在著明顯的交通安全隱患，依法保障行人路權(quán)，亟需提上日程。”

　　濟(jì)南交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人答復(fù)說：優(yōu)先保障弱勢群體路權(quán)一直是公安交通管理工作的重點(diǎn)，2014年將加大工作力度，通過安裝隔離、更新標(biāo)志，實(shí)施道路禁停，優(yōu)化過街設(shè)施等措施，切實(shí)打一場“公交優(yōu)先、慢行保障”的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)。讓“弱勢群體路權(quán)神圣不可侵犯”理念深入人心。

　　針對(duì)人行道、非機(jī)動(dòng)車道等硬件設(shè)施存在的不完善、不系統(tǒng)現(xiàn)象。今年交警部門將進(jìn)行系統(tǒng)排查，協(xié)調(diào)市政部門盡可能解決，進(jìn)一步滿足弱勢群體出行需求。

　　另外，交警部門還正在起草《濟(jì)南市道路交通安全條例》，經(jīng)廣泛調(diào)研和多輪修改，目前已經(jīng)完成審定稿，其中涉及保護(hù)行人路權(quán)方面的內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞 限購限行

　　代表建議在市區(qū)范圍對(duì)小汽車采取單雙號(hào)限行

　　是否限行將征民意 限購暫無考慮

　　“限行限購”是目前老百姓最為關(guān)注的問題之一。濟(jì)南市人大代表傅強(qiáng)在兩會(huì)上提交了《關(guān)于對(duì)濟(jì)南市市區(qū)車輛實(shí)施單雙號(hào)分別限行的建議》。傅強(qiáng)表示，近年來，隨著濟(jì)南市逐年上升的汽車保有量，市區(qū)的交通道路也更加擁堵不堪，尤其是新增車輛尾氣的大量排放，更加加劇了空氣的污染程度。因此建議，在濟(jì)南市市區(qū)范圍內(nèi)，對(duì)行駛的車輛（公交車除外）采取單雙號(hào)分別限行的辦法。

　　濟(jì)南市交警支隊(duì)答復(fù)中表示，目前濟(jì)南市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了142萬輛，最近一段時(shí)間，每天都保持2000多輛的新車掛牌量。機(jī)動(dòng)車的快速增加，讓市區(qū)的道路越來越擁堵。單雙號(hào)限行作為廣為人知的交通需求管理措施之一，在一定時(shí)期、一定區(qū)域內(nèi)如大型活動(dòng)時(shí)實(shí)施，對(duì)減少交通總量、緩解交通擁堵確實(shí)有一定效果，國內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)施過。目前，這種措施也在濟(jì)南交警的考慮范圍，但從目前濟(jì)南市的交通擁堵狀況來看，還沒有達(dá)到非限不可的地步。“但如果到了城市擁堵非常嚴(yán)重、市民意見非常之大等情況下，限行也有可能會(huì)執(zhí)行，而且即使要限行，之前也要征民意。”濟(jì)南交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，目前單獨(dú)的限行也有一個(gè)弊端，容易帶來私家車大幅增長，極有可能出現(xiàn)一戶兩車、一戶多車的現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車保有量的急速增加，城市靜態(tài)交通將面臨更大的考驗(yàn)。同時(shí)，單雙號(hào)限行最重要的配套措施便是公共交通水平的提高，要能滿足限行后市民的出行需要。