長清黃河大橋效果圖　□本報記者 翁利丹通訊員 柴洪亮

　　3月5日上午，長清黃河大橋試樁儀式在長清區(qū)文昌街道西魏村黃河岸邊舉行。74號橋墩的開建，標志著長清黃河公路大橋進入實質(zhì)性建設(shè)階段，濟南市規(guī)劃的“九橋一隧”跨黃格局再進一步。

　　大橋長8.6公里 設(shè)計時速100公里

　　長清黃河公路大橋項目由投資人上海建通投資有限公司注冊成立的濟南黃河長清大橋投資有限公司負責(zé)投資建設(shè)、運營管理、移交，項目準備期為1.5年，建設(shè)期為3年，運營期為25年。運營期內(nèi)，收取車輛通行費作為投資回報，收費標準待定。經(jīng)營期滿后，該項目全部設(shè)施將無償移交我省地方交通管理部門。

　　大橋東起長清老城西北角的護城河邊圍堤外，一路向西，沿途經(jīng)過西關(guān)、西門里、北門里、三龍莊、東倉、西倉、義和、西魏8個村，在三龍莊西跨越濟平干渠、黃河，終點位于齊河縣孔官莊西，是省道105的重要組成部分。據(jù)長清大橋投資公司經(jīng)理胡金明介紹，大橋全長約8.6公里，主橋采用六跨連續(xù)變高下承式鋼桁梁，橋梁等同于高速公路雙向四車道標準，設(shè)計速度為100公里/小時，項目總投資約15.2億元。

　　大橋在長清境內(nèi)的服務(wù)區(qū)設(shè)置在文昌街道三龍莊村西。記者沿著該村內(nèi)的一條小路一直往西，來到一處楊樹林。該片楊樹林中間部分的一大片已被砍掉，只剩下一排排的樹樁。記者在一條南北方向的小胡同里，發(fā)現(xiàn)約相距30米的兩間房屋墻壁上分別畫有相反方向的紅色箭頭，一村民告訴記者，這是拆遷標識，三龍莊村涉及拆遷的共有28戶。

　　長清到聊城縮短40公里 打開濟南“西大門”

　　長清黃河大橋是繼濟南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋后的濟南市第7座跨黃河公路大橋，大橋貫通后，將成為濟南、聊城、德州三地溝通聯(lián)系的重要渠道。

　　大橋建成后，將在濟南市中、南部區(qū)域打通一條向西的重要出口，濟南“西大門”完全打開。德州齊河的南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)將從偏居一隅一躍成為融入省會的前沿陣地，與長清區(qū)零距離接觸，長清到聊城的路程比繞行平陰黃河大橋縮短40多公里，濟南的金融、人才、教育、物流、信息流優(yōu)勢將有力推動德州、聊城的經(jīng)濟和社會的發(fā)展步伐。

　　大橋通車后，長清區(qū)在省會經(jīng)濟圈中的“橋頭堡”的作用將更加明顯。長清區(qū)也將借助黃河大橋，發(fā)展成服務(wù)濟南都市圈的區(qū)域性物流中心。同時，還將加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，增加就業(yè)機會，拉動項目周邊商業(yè)、房地產(chǎn)和旅游業(yè)等多個行業(yè)快速發(fā)展。結(jié)合黃河岸邊的其他基礎(chǔ)設(shè)施工程，長清西部老城區(qū)也將成為承接跨河人流、物流的最前沿陣地，發(fā)展機遇空前優(yōu)越，老城區(qū)的改造提升將步入快車道。

　　生活因大橋而改變河?xùn)|河西成一家

　　歷史上齊河南部的幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)曾屬長清管轄，直至今日兩地之間的交往仍十分頻繁。齊河縣的馬集、趙官、胡官、潘店、仁里等鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有公共汽車發(fā)往長清，在長清生活、工作的齊河人有數(shù)萬人之多。

　　長清區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，黃河流經(jīng)長清區(qū)52公里，河上共有6座浮橋，架起了長清區(qū)與齊河縣的交通紐帶，是目前兩岸之間物資、人員交流的主要通道。目前，6座浮橋年通車量為100萬至150萬輛，受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，浮橋每年正常通行期為10個月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮橋都要拆掉，非常不利于經(jīng)濟、信息交流，也限制了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　文昌街道的西魏村有三分之一的村民在齊河有親戚，過去因黃河的阻斷，一年也難得走動一次。“有了浮橋，平時倒是方便，可拆了后更著急。汛期的時候，河西的西瓜想賣賣不了，有的都白白扔掉。與此同時，河?xùn)|長清這邊想買買不著，西瓜價格蹭蹭地長。”村民王大爺說，“春節(jié)走親戚，經(jīng)常碰上黃河淌凌，太不方便了。大橋建起來就好了，我們都盼著呢!”