參考消息網(wǎng)3月11日報道 香港中美聚焦網(wǎng)3月7日刊發(fā)題為《在中國坐火車》的署名文章，美國密歇根大學(xué)孔子學(xué)院、底特律中華商會顧問湯姆·沃特金斯在文中說，在中國旅行時，看到了美國的兩種未來：要么趕緊拼命趕超，要么甚至比現(xiàn)在落得更遠(yuǎn)。

　　文章稱，中國有一套有效的公共交通系統(tǒng)，是由高鐵、公共汽車，甚至還有公共自行車構(gòu)成的。鐵路運輸系統(tǒng)未來對中國的作用就像上世紀(jì)50年代艾森豪威爾總統(tǒng)的跨州公路系統(tǒng)對美國的作用一樣。中國計劃到2020年修建1.6萬公里長的高速鐵路網(wǎng)。中國的這一努力推動著國家向前發(fā)展，方便了人員流動，帶來了經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展。

　　中國發(fā)展鐵路運輸肯定不是一帆風(fēng)順的。中國政府說，設(shè)計缺陷和管理上的松懈導(dǎo)致2011年溫州動車撞車事故，造成40人死亡，約200人受傷。這次撞車事故引發(fā)中國人指責(zé)政府為發(fā)展與利潤而將安全置于腦后。

　　作者在文中說，中國的鐵路系統(tǒng)自1989年他第一次在中國乘火車以來已有了長足的進(jìn)步。當(dāng)時沒有空調(diào)的車廂里擠得水泄不通，令人喘不上氣，如果能找到地方坐的話，也就好像是與全中國人擠在了一個硬座長椅上一樣。當(dāng)他在車廂中挪動時，不停地躲避滿車廂蹲坐的人，而車廂內(nèi)滿地都是瓜子皮，隨處可見大塊痰液。

　　今天的中國擁有全球里程最長的高鐵網(wǎng)。據(jù)報道，它計劃投入擴(kuò)建其鐵路系統(tǒng)的開支超過1萬億美元。而美國希望修建第四條高鐵線，連接坦帕和奧蘭多，全長100多公里。相比之下，美國的努力就像是小小的“米老鼠”。

　　文章說，眾所周知，中國人愛在世界各地旅游，學(xué)習(xí)各地最好的做法與經(jīng)驗，隨后帶回中國，將這些經(jīng)驗付諸實踐，美國最好應(yīng)該效仿中國人的這種習(xí)慣。

　　美國需要制定大規(guī)模的公共工程戰(zhàn)略，在大手筆投資的支持下，借助鐵路促進(jìn)國家的繁榮。

　　作者在文中說，2007年，他乘坐火車從北京到拉薩，用了48個小時。途中，他近距離地目睹了中國對鐵路、隧道、橋梁、公路和火車站進(jìn)行的廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施投資，這些設(shè)施似乎成為周邊風(fēng)景的點綴�；叵肫�2008年去上海火車站接朋友的經(jīng)歷。當(dāng)時，他伸手叫了一輛出租車，隨后對司機(jī)說“請帶我去火車站”。司機(jī)轉(zhuǎn)而用流利的英語對我說：“哪一個？”他腦海中馬上浮現(xiàn)出已遭廢棄的底特律商業(yè)區(qū)附近的火車站那個破舊的龐然大物，想了想后，他在出租車司機(jī)提供的兩個火車站中選了一個。