在近幾年無車日的活動中，濟南相關(guān)部門并無硬性的私家車或公務(wù)用車禁行措施，僅有一紙簡單地倡導，使該活動沒普及開來。前兩年無車日都恰逢周末，濟南有大型活動，當天還被市民調(diào)侃為“堵車日”。
“今年的無車日恰逢周一，預(yù)計可能是近幾年最堵的無車日。”有交警表示，按照每周出行規(guī)律，周一早高峰是一周中擁堵程度最為嚴重和時間最長的時間段，因為牽扯到學校升旗、單位周一開會等因素，再加上沒有任何硬性的禁行規(guī)定，周一將毫無例外地繼續(xù)擁堵。
連鎖反應(yīng) 出行依賴汽車，“汽車病”日益凸顯
20日上午10點左右，濟南動物園等候進入停車場的車輛排起了數(shù)百米長隊，車主們?yōu)橥＼囍辽僖却?0分鐘。此時，一輛私家車上走下一名女子，私自移開隔離樁強行插到隊首將車駛?cè)�，引起了后面排隊車主的不滿。協(xié)勤人員勸導時，該車上的人員拒不認錯，發(fā)生爭吵。
這樣不和諧的一幕并不罕見。據(jù)濟南交警高速大隊統(tǒng)計，每逢小長假，每天近10萬輛車進出濟南市，停車難、堵車等“汽車病”問題凸顯。與此同時，長時間占用應(yīng)急車道行車、在高架路分道口停車、人流量大處不避讓行人等各項交通違法行為也屢見不鮮。
“不能否認節(jié)假日集中出行，很大程度上加劇了擁堵并增加了不文明交通行為。”天橋交警大隊執(zhí)勤民警說，也有城市道路設(shè)施和規(guī)劃的問題，然而，在大擁堵的背景下，總有些駕駛?cè)说牟晃拿髟斐闪司植康男矶拢渲凶畹湫偷漠攲俑呒苈飞陷p微事故不快撤，幾乎以一分鐘100米的速度造成局部擁堵。
專家說法 濟南已是汽車社會，但離汽車文明很遠
據(jù)濟南市車管所數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，上半年濟南新增機動車12萬輛左右。這12萬輛車意味著需要180萬平方米的停車位，壓力之大可想而知。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年濟南新增機動車將毫無懸念的超過20萬輛。千人汽車擁有數(shù)160輛，車輛年均增長率超過20%，意味著濟南進入了汽車社會。
中國社會科學院社會學所出版的2013版《汽車社會藍皮書》中的《中國汽車文明現(xiàn)狀》一文證實，目前交通擁堵有三分之一來自于不文明行車。《藍皮書》這樣定義汽車文明：作為一個綜合價值體系，它不僅包括行車文明、買車文明、用車文明，還包括實行高效有序的交通管理、公平合理的路權(quán)分配、推己及人的文明意識、克制謙讓的駕車習慣等等。
“應(yīng)該讓越來越多的市民認識到，汽車是文明社會的標志，但是最好是作為一種休閑消費而非上下班的交通工具。”有專家表示，“當然這些也以公交的足夠便捷和發(fā)達為前提。”
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近幾年，隨著城市交通的日益擁堵，“路怒”作為一個新的名詞越來越受到駕駛?cè)说年P(guān)注。“路怒族”最常見癥狀是開車發(fā)牢騷、“罵人”成為常態(tài);駕車情緒容易失控，一點堵車或碰擦就有動手的沖動;開車和不開車時脾氣、情緒完全像是兩個人。對于這些不文明現(xiàn)象，交通法卻無約束條例。
據(jù)一份媒體調(diào)查統(tǒng)計顯示在2023個受訪人中，86.5%的人表示身邊就有很多“路怒族”，23.4%的人承認自己就是“路怒族”。受訪者中，30.4%的人經(jīng)常開車。76.1%的人指出“一遇堵車就著急上火”是最常見的“路怒癥”。而交警部門通過對交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，不少車禍與司機的情緒起伏有很大關(guān)系，此外，一旦出現(xiàn)“路怒”，駕駛?cè)朔浅Ｈ菀壮霈F(xiàn)闖黃燈、實線變道加塞以及不避讓行人等交通違法行為。
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