齊魯網(wǎng)2月9日訊（山東臺(tái) 賈方政 陳洋）連接山東半島和遼東半島的渤海航線，是國(guó)內(nèi)最忙碌的省際海上通道，渤海南北兩岸的客貨運(yùn)輸量有70%以上要經(jīng)過(guò)這里，擺渡它們的就是晝夜不停往返的渤海輪渡。春運(yùn)期間，記者登上中鐵渤海輪渡3號(hào)船，感受了一把不為人知的船員生活。今天的《行進(jìn)中國(guó) 精彩故事》，一起走近這些渤海灣上的春運(yùn)人。
上午九點(diǎn)半，中鐵渤海輪渡3號(hào)渡船在汽笛聲中，緩緩離開旅順港，起航駛往煙臺(tái)，開始了6個(gè)多小時(shí)的海上航程。林寶成是輪機(jī)部的二管輪，這個(gè)部門負(fù)責(zé)的機(jī)艙在渡船的最底層，船上所有的動(dòng)力都來(lái)自這里。今天航程中，林寶成要給容易出問(wèn)題的空氣減壓閥制作備用件。
輪機(jī)部有十幾名船員，技術(shù)一流、經(jīng)驗(yàn)豐富。在機(jī)艙里，排除故障不是什么大問(wèn)題。最難忍受的是這里超過(guò)100分貝的機(jī)械噪聲。中鐵渤海輪渡3號(hào)渡船大管輪李新軍說(shuō)，100分貝的噪音，會(huì)讓人暫時(shí)失去聽覺(jué)，6個(gè)小時(shí)的航程，機(jī)艙船員都得在這種高分貝噪音下工作。去醫(yī)院，每個(gè)人基本上都是不太合格的，耳朵都是背的。交流的話都是手勢(shì)，因?yàn)槁曇籼罅�，基本上是聽不到說(shuō)話的，就是面對(duì)面也不可能聽得到。
機(jī)艙船員要忍受高分貝的噪音，但對(duì)巡檢員劉洋來(lái)說(shuō)，最難忍受的是孤單。劉洋工作的地方是火車艙和汽車艙，負(fù)責(zé)車輛固定措施的巡檢。一個(gè)班六個(gè)月，然后休兩個(gè)月，半年時(shí)間不能下船�；疖嚺摵推嚺摾锒紱](méi)空調(diào)，冬天寒風(fēng)陣陣，夏天烈日炙烤。因?yàn)闆](méi)有人說(shuō)話，只能唱唱歌消解孤單。
劉洋這次巡檢是從別的船上輪班過(guò)來(lái)的。和以往不一樣，這次輪班讓他很滿足，因?yàn)榕紶柨梢砸姷酵谴瑔T的妻子王雙雙。王雙雙是客艙船員，上三個(gè)月班休一個(gè)月，她和劉洋一年只有一個(gè)月能同時(shí)休班，兩年才能輪換到一條船上。盡管如此，王雙雙卻慶幸他倆都是船員，還在一個(gè)公司。如果在陸地找一個(gè)的話，可能更見不到了。
臨近春節(jié)，中鐵渤海輪渡哪怕只有一名旅客，也不會(huì)停航。船員們說(shuō)，除夕和旅客們一起吃頓餃子，是這些渤海“擺渡人”最好的慰藉。中鐵渤海輪渡總經(jīng)理劉君表示，企業(yè)一線員工非常不容易，企業(yè)能取得這樣好的安全成績(jī)和這幾年的經(jīng)濟(jì)效益比較好，也得益于員工這種能吃苦的精神。
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