長安福特似乎每一款車型都曾經產生過集體投訴：嘉年華的倒擋打齒、蒙迪歐的吃胎，�？怂沟牡退傧ɑ饐栴}更是直接引發(fā)了長安福特方面發(fā)出23萬輛�？怂沟恼倩亓�。
名列投訴排行榜第六至八位的東風系“三寶”——東風悅達起亞、東風日產和東風雪鐵龍，都與東南汽車類似，投訴多集中在變速箱上。東風悅達起亞有近百個車主投訴賽拉圖變速箱異響問題，東風日產如果連同去年的投訴，則已經有295人次的車主對驪威變速箱發(fā)起投訴。東風雪鐵龍的投訴相對集中在世嘉與凱旋之間，世嘉達到37宗，投訴的問題從車身配件、舒適性到發(fā)動機、變速箱無一幸免，而凱旋也達到28宗，重要投訴問題則集中在變速箱的跳擋上。
一汽豐田以102宗投訴排名第九。在經歷豐田的大召回之后，豐田的各種質量問題開端浮現，特別是一汽豐田的“當家花旦”卡羅拉和RAV4�？_拉投訴量達到39宗，重要集中在剎車失靈、缺機油、方向機三個問題上；而RAV4同樣有14宗的投訴量，投訴內容則相對照較疏散，但車主與企業(yè)之間的對峙情感相對緊張。
北京現代以92宗投訴排名第十，但作為其“當家花旦”的悅動幾個廣泛性的投訴問題卻值得關注，如屢屢產生的悅動自燃現象，發(fā)動機漏油現象，前擋玻璃變形問題，無一不是存在嚴重的安全隱患。如前擋玻璃變形問題將會導致前方道路視覺變形，而駕駛員也更容易疲勞，安全隱患不容小覷，這類投訴達７宗。而發(fā)動機漏油問題是北京現代的另一命門。最近，就呈現了十多宗車主的集體投訴，均是反應2010款悅動發(fā)動機漏油問題。天津李先生2009年11月18日在南開區(qū)4S店買了一輛北京現代悅動汽車，才跑了800公里便發(fā)明發(fā)動機嚴重滲油。前去4S店檢查，找不出滲油原因的4S店居然聲稱，這是正�，F象。
奧迪寶馬投訴居前
豪華車投訴排行榜中，2009款指南者限量版減配所引起的集體投訴，最終使得指南者成為2010年度的高端車投訴排行榜冠軍。而針對減配問題，雖然廠家已經供給懂得決計劃，但仍有車主對此不認可，而目前這一事件也仍呈膠著狀態(tài)。
數據顯示，奧迪、寶馬成為高端車的投訴大戶，其中奧迪A6和A4的投訴量達31宗，而寶馬三系和五系的投訴達25宗，兩大品牌的投訴原因則重要集中在機油損耗過大的問題上。奧迪燒機油的投訴有6宗。其中，溫州市樂清的王先生于2009年4月購置了奧迪2009款A6L2.0T，首保之后就呈現燒機油現象。第一次呈現機油黃燈亮是首保后4000多公里；之后每次都是保養(yǎng)后開到3000—4000公里機油燈亮。同樣，寧波市江東區(qū)寧先生的奧迪車在首保以后再開不到4000公里機油燈亮，不得不到4S店補加機油。無獨有偶，寶馬車燒機油的投訴也有7宗。無錫市封先生寶馬523在10000公里后，每4000公里就會顯示少機油一升。
與奧迪、寶馬機油損耗過大不同，奔跑E級8宗投訴中有6宗投訴都是反應輪胎質量問題，其中今年5月上半個月就有四宗奔跑輪胎投訴，有些是不到一個月三條輪胎鼓包，甚至有車主的備胎還沒拿出來用就已經呈現鼓包現象。寧波慈溪市陸先生買的是奔跑新款E350，第一次呈現鼓包是在行駛了9000多公里時。當時剛出差跑過高速，回來后就發(fā)明右側前后兩條胎均呈現鼓包�？紤]到鼓包輪胎存在安全隱患，便自費調換了兩條倍耐力輪胎。而前不久，又一條馬牌輪胎呈現鼓包。而奔跑C級投訴的問題則較為疏散。
偶合的是，雷克薩斯的5宗投訴中，與輪胎相干的也有3宗。無錫蔣先生曾于2006年9月13日購置了一輛雷克薩斯ES350汽車，當行駛到2萬公里時，輪胎在行駛時有噪音且大得嚴重影響駕車安全，只能自己購置4只輪胎調換。另兩起則是雷克薩斯RX350新車才開了4000公里就高速爆胎及3萬公里就換了5條輪胎的投訴。
關于皇冠的投訴則沒有明顯的集中點，涉及問題包含剎車失靈、方向失靈、服務程度等問題。而道奇酷威的投訴則全部集中在變速箱上，投訴人認為2010款道奇酷威變速箱存在嚴重質量問題。
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