王榮說,特區(qū)外面積是特區(qū)內(nèi)的4倍,如果關內(nèi)外能持平發(fā)展,深圳5年內(nèi)完成1.5萬億元GDP的目標是一件很容易的事。
市委常委、龍崗區(qū)委書記蔣尊玉:
城市基礎建設要大力加強
市委常委、龍崗區(qū)委書記蔣尊玉在分組討論間隙接受本報記者采訪時表示,特區(qū)內(nèi)外一體化對目前的特區(qū)外地區(qū)實際上是“一場考試”,特區(qū)外的社會管理、城市規(guī)劃都要有大的進步才能適應一體化的進程。
蔣尊玉還特別提到,特區(qū)擴容后,龍崗區(qū)首先要做的有兩件事。一是在觀念上要有所突破,“不要總認為自己是農(nóng)村地方”,二是在城市基礎設施上要大力加強,“龍崗在城市基礎設施方面的欠賬較多,一定要加速建設才能消除基礎建設方面的特區(qū)內(nèi)外二元化差距。”蔣尊玉說。
市民:
二線關不撤心理定勢仍存在
“二線關不撤,是對市民影響最大的心理上的隔閡。”在分組討論上,一位人大代表如此表示。而許多市民也表示,雖然擴容后,不再有關內(nèi)外之分,但這么多關口還是形成了一個屏障,將寶安、龍崗及光明、坪山兩新區(qū)與原來的關內(nèi)四區(qū)劃分開來�!瓣P口既然存在,關外的稱呼自然也會‘流行’下去,大家以后還是會以關內(nèi)外區(qū)別相稱�!奔易↓垗彶技值赖脑壬f。
交委:
“特區(qū)擴容,交通先行”
關內(nèi)外一體化,交通問題是最讓市民關心的問題之一。市交通運輸委員會副主任于寶明前日做客民心橋節(jié)目時表示,“特區(qū)擴容,交通先行”。
于寶明表示,今后,特區(qū)外的道路建設標準將按特區(qū)內(nèi)標準建設,特區(qū)外的公交投放標準也在將按特區(qū)內(nèi)的標準進行。同時,公交管理水平特區(qū)內(nèi)外也將拉平。
根據(jù)市交委公布的《2010年首批公共汽車規(guī)劃線路公示方案》,今年規(guī)劃公共汽車線路69條,就有64條投放在關外。而且,市交委提出今年特區(qū)外500米公交站點覆蓋率達到80%的工作目標。
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過渡性稅收優(yōu)惠政策
關外兩區(qū)仍不能享受
記者看到,國務院就廣東省《關于延伸深圳經(jīng)濟特區(qū)范圍的請示》批復同時指出,深圳市寶安、龍崗兩區(qū)新設立高新技術企業(yè)不享受《國務院關于經(jīng)濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)新設立高新技術企業(yè)實行過渡性稅收優(yōu)惠的通知》規(guī)定的過渡性稅收優(yōu)惠政策。
記者了解到,根據(jù)《國務院關于經(jīng)濟特區(qū)和上海浦東新區(qū)新設立高新技術企業(yè)實行過渡性稅收優(yōu)惠的通知》,深圳特區(qū)內(nèi)新設立的國家需要重點扶持的高新技術企業(yè),實行過渡性稅收優(yōu)惠。經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)在2008年1月1日之后新設的高新技術企業(yè),在特區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟所得,自取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營收入所屬納稅年度起,第一年至第二年免征企業(yè)所得稅,第三年至第五年按照25%的法定稅率減半征收企業(yè)所得稅。
而這類企業(yè)同時在經(jīng)濟特區(qū)以外地區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營的,應當單獨計算其在經(jīng)濟特區(qū)的所得,沒有單獨計算的,不得享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠。
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