高鐵安置房五證全無

        杜憲華對安置房項目充滿諸多疑問。“2009年2月，拆遷補償方案出臺時，安置房的面積還僅為80畝。而不久之后，這一面積就已經(jīng)擴展到千畝。”

        7月15日，時代周報記者親身探訪了安置房的施工現(xiàn)場。20棟小高樓已經(jīng)赫然立在了原本栽滿葡萄的一級耕地上，且大部分樓房都已封頂。

         在安置房項目的周邊，原來本應茂盛的葡萄園現(xiàn)在一片荒涼，早已悉數(shù)被毀。一名不愿具名的老農(nóng)對此十分寒心，“這是全村人的‘命根子’啊�，F(xiàn)在成這樣了……”

         據(jù)時代周報記者了解，井家溝村人口約4000人，耕地不過千余畝，沒有任何村辦企業(yè)。葡萄園是整個村莊唯一產(chǎn)業(yè)。上世紀80年代末，井家溝村從日本引進一名為“巨豐”的優(yōu)良品種，葡萄年產(chǎn)值將近千萬余元，在濟南周邊城市擁有穩(wěn)定市場，半數(shù)村民以葡萄種植為主要收入來源。一旦失地，村民馬上就將面臨失業(yè)的窘境。

        據(jù)知情人透露，目前已經(jīng)有300余畝的土地被當?shù)卮逦瘯�和山東高速以5.7萬元/畝的補償標準征用，作為安置房建設。而若僅是安置328戶村民，原先的80畝土地就遠遠足矣。據(jù)施工現(xiàn)場的告示牌顯示，開工日期為2010年12月27日；施工單位是東阿縣聯(lián)誼建筑安裝工程有限責任公司；建筑面積為44852平方米，層數(shù)6層。而實際上，在建項目的建筑面積已經(jīng)遠超這一規(guī)模，管廷良給出的答案為“7萬平方米”；另外，實際樓層也并非為6層，而是所謂“6+1”，上面再增建了一隔層。

        據(jù)王令平向時代周報記者證實，京滬高鐵山東段由山東高速投資建設，“為了建高鐵，投資太大了。”記者獲悉，京滬高鐵山東段長達358公里。山東省政府以征地拆遷費用出資參與高鐵建設，國有獨資企業(yè)山東高速作為省政府出資人代表，承擔高鐵山東段的征地拆遷補償費用、三電及地上地下管線遷改費、土地勘界費等費用的籌措、監(jiān)管、支付，實際發(fā)生額經(jīng)確認后作為股本金計價入股。京滬高鐵山東段需拆遷約87萬平方米，拆遷費用約需45億元。

         正因此，王令平毫不諱言：“當時想自己多蓋點，村里頭也投資一點。”如此，便能“也賺一點，彌補一下。”王如是說。

        濟南市市中區(qū)政協(xié)主席、京滬高鐵建設協(xié)調(diào)小組指揮長高金同向記者坦承，目前300畝的耕地確實都是由山東高速所征用，除去原本用于村民安置房的80畝，剩余的都將用于其他建設開發(fā)。對具體開發(fā)內(nèi)容以及當前所辦土地規(guī)劃等手續(xù)情況，高的說法是：“為了盡快建好安置房，很多事情要特事特辦，現(xiàn)在還說不清楚。”

        安置房項目不僅“暗度陳倉”，私自大幅度擴大了原先的建筑面積，并且尚未獲得《建設用地規(guī)劃許可證》、《建設工程規(guī)劃許可證》等任何相關手續(xù)。

         時代周報記者就此向現(xiàn)場一名趙姓施工負責人詢問，對方語焉不詳，不肯正面回答，只表示“自己不清楚”。而管廷良則一口咬定已辦“五證”等一切相關手續(xù)。

        然而井溝村村委委員、負責土地整理工作的張坤透露，在300畝中，約有100畝已經(jīng)納入了建設用地規(guī)劃，對其他情況則以“自己5月才當選村委，工作還沒有完全交接”為由推諉。

        但是，七賢街道辦事處城建科協(xié)調(diào)井家溝高鐵建設的負責人程銘在時代周報記者的追問下，則承認“先前的80畝土地是否獲得批文都不清楚”，但是因為高鐵項目需要“特事特辦”。“如果批手續(xù)的話最少也要半年至一年的時間。先把房子蓋起來，手續(xù)后面慢慢去補。”

        記者從相關渠道獲得了一份《關于京滬高鐵聯(lián)絡線涉及井家溝村征地拆遷有關問題的會議紀要》，其中也確實要求市發(fā)改委、國土、規(guī)劃、建委等相關部門要為井家溝村安置房建設搞好服務，特事特辦，簡化程序，提高效率。

         高金同也向記者再次強調(diào)了所謂“特事特辦”，同時也承認目前在建的安置房以及征地都沒有手續(xù)。

         被掩蓋的安置房利益鏈

         井家溝村的高鐵安置房項目的地理位置極為優(yōu)越，緊鄰二環(huán)路，而臨近樓盤的商品房價格已飆升至5000元/平方米左右。

         知情者指出，正是打著“高鐵還建房”的名義，在整個高鐵項目征地補償和建設還建房過程中，井家溝村委會與山東高速之間存在“關聯(lián)利益”。

         首先，雙方可通過多賣“還建房”牟利。據(jù)村主任管廷良向時代周報記者介紹，20棟還建房的建筑面積為7萬平方米，而實際上不足5萬平方米的建筑面積就可將拆遷村民全部安置完畢，剩下的2萬余平方米若作為商品房出售則可獲得8000萬元的額外收入。

         更為重要的是，對已征用到手的300畝土地，除去80畝用于還建房建設，其余200多畝已成為山東高速的“囊中之物”。此外，還有另外數(shù)百畝已被“規(guī)劃”的葡萄園土地，都將被逐步蠶食。

       “在300多畝的征地過程中，村里面是積極配合。到現(xiàn)在為止，近千畝耕地已因‘高鐵安置房’名義被巧取豪奪了”，一位村民說。

         除此之外，在高鐵占地補償和葡萄園地被征用補償方面，村委會負責人也是盡力“壓價”。

        記者了解，京滬高鐵聯(lián)絡線建設途經(jīng)井家溝村，主線征占井家溝土地156.96畝，征地補償標準為11.2萬元/畝，井家溝村共獲得約1800萬元補償，其中780萬元分發(fā)給村民，剩余的1000萬元則成為村民猜測的焦點。

        知情人士透露，實際上，村委將剩余的千萬元巨款又再次用來安置房建設和征用千畝葡萄園。但是管廷良卻否認村委會參與了安置房的投資。1畝葡萄園地加上其上附著的作物共作價5.7萬元進行補償。在山東高速和村委會抓緊時間強行征地的同時，村民們也在進行著最后的抗爭。“現(xiàn)在已經(jīng)征用的300畝葡萄園當中，仍有三戶村民堅持不賣地。每天守著，時刻擔心被人強行破壞。”徐樹林向記者透露。

        到今年5月舉行村委會換屆選舉，很多村民在此時提出訴求，但七賢街道辦事處和井家溝村委會負責人管廷良、張繼東展開了各種“行動”，對村民的正常訴求進行打壓。

        今年3月底，多位村民找到杜憲華，推舉其參加選舉。杜是趵突泉啤酒的區(qū)域經(jīng)銷商，多次被評為優(yōu)秀民營企業(yè)家，目前還擔任市中區(qū)政協(xié)委員，在村民中德高望重。在村民的勸說下，杜憲華最終決定參選，“鄉(xiāng)親們看得起我，我不能辜負期望。”

       而執(zhí)意參選的杜憲華卻遭到七賢街道辦事處主任胡民安和書記劉賢江勸退：“不要讓村民忽悠了。”

       5月5日的候選人選舉中，在總共3145張的選票中，杜憲華獲得了2331票，比得票排名第三的管廷良的1851票足足高出480票，比張繼東也高出704票。

       5月6日，七賢街道辦事處書記劉賢江通過杜的好友轉告，“選舉是很殘酷的，什么都可能會發(fā)生，要有思想準備。”杜憲華并沒在意�？稍�5月7日的最終選舉中，杜憲華最終落選。管廷良和張繼東則繼續(xù)擔任原職。

       這次選舉，管廷良和張繼東采取各色手段操縱選舉已成公開事實。10個候選人名單中，管、張二人的名字采用黑體二號字突出，其他潛在威脅對手則采用仿宋3號字；管、張還以每張選票5000元的高價收買選票。其他候選人在發(fā)現(xiàn)會場異常情況后，向街道辦事處報告，但是在推諉和拖延中，選舉結果已成事實。

       對此，管廷良只向記者承認曾給每位村民發(fā)過1000元，“這是春節(jié)前就要發(fā)給大家的。”而據(jù)記者了解，管在4月23日至5月3日選舉期間，共分六次向每位選民發(fā)放了1000元。

        “在4月6日之后的一個月里，村委會由村民選舉委員會代理職責，資金應該凍結。管并無發(fā)放1000元的權力和資格”，知情者說。

        一個值得注意的細節(jié)是，這次換屆中新當選的29歲的張坤，是管的親外甥。張坤自2008年開始就在村中負責拆遷事宜，但一直無職位，月收入僅為500元，家中也無產(chǎn)業(yè)，但令村民驚詫的是，張卻整天開著一輛價值90余萬的雷克薩斯越野車招搖而過，牌照為魯A36009，記者查詢，該車登記在其父張延利名下。

         對上述所指，管廷良向時代周報記者淡然地說：“高鐵還建房與村里無關，手續(xù)違不違規(guī)是山東高速的事。我一個外姓人能做三屆村主任，是上級和村民對我的信任。”