任偉介紹，原來，濟魚線北環(huán)段是魚臺縣城的一條外環(huán)道路，而隨著城市的擴張，城區(qū)面積不斷擴大，北環(huán)段已變成魚臺城市內的主干道，道路周邊辦公樓、學校等建筑物林立。每天，過境車輛穿城而過，既加大城區(qū)交通壓力，又影響居民生活。因此，魚臺將在道路北面選擇新址，重新修一條濟魚線北環(huán)段。

　　2013年6月，聯(lián)通濟寧和魚臺的濱湖大道將竣工通車，魚臺正式納入濟寧半小時經濟生活圈。任偉建議，隨著城市規(guī)模不斷擴大，拉開城市框架，科學合理布局路網，實現(xiàn)城市南北、東西貫通，建設城市高架橋，能有效解決城市擁堵問題。

　　市民建言：基礎設施要加強管理制度很重要

　　李先生在濟寧一家企業(yè)上班，工作地點離家比較遠，每天下了公交車還要走上十幾分鐘才能到家。李先生覺得存在的一個重要問題就是公交車數(shù)量不夠，公交車線路較少，公交覆蓋范圍有限，有些道路末端公交車并不能到達。對此李先生建議，增設價格相對便宜的短途公交或者“擺渡車”，形成如支脈毛細血管的全方位公交，以解決這“最后一公里”問題。另外，李先生還建議，人數(shù)眾多的大型企業(yè)可以考慮在企業(yè)附近興建宿舍，這樣能減少企業(yè)員工往返奔波之苦。

　　謝先生說，他注意到城區(qū)個別路口處沒有信號燈，南北方向和東西方向的車輛行人過馬路時要搶著過，很容易造成擁堵和發(fā)生交通事故。“有的地方只有車輛信號燈，沒有行人信號燈。懂交通法的行人可以看懂，但是不懂的人就很危險了。”謝先生建議加大交通信號基礎設施的建設，包括紅綠燈的建設和一些單行道、禁止轉彎的標志，讓百姓看得明明白白。謝先生還提到，有時候去大型商場娛樂區(qū)域消費時存在停車難的問題，有的車輛直接停在非機動車道了�！敖ㄗh大型商場附近以及一些車輛集中的地方建設地下停車場。如果能充分利用地下停車場，那么就能減輕地上路面的交通壓力�！敝x先生說。