線索就此斷了，直到2013年4月才又有所發(fā)現(xiàn)。一架商用飛機在冰島南部發(fā)現(xiàn)了一個物體，機組人員認為那可能是個救生圈。雷諾茲用他的地圖軟件模擬了一個需要嚴密搜索的區(qū)域，4天后衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了一個沒有發(fā)射AIS信號的高度可疑目標。愛爾蘭政府派出兩架飛機飛越該地區(qū)，但發(fā)現(xiàn)那個物體并不是失蹤的俄羅斯“鬼船”，很可能是非法捕魚的漁船。

　　雷諾茲說，他現(xiàn)在確信“柳博芙·奧爾洛娃號”已經沉在海底，“如果它仍然漂浮在海面上，我們會發(fā)現(xiàn)它�！�

　　海上搜救隊也一無所獲

　　不過，皮姆·德·魯德斯不太相信雷諾茲的結論。他認為這么大一艘船完全具備了來回穿梭北冰洋的承受力；除非撞上冰山或海岸線，否則它在海上漂流幾年完全沒有問題。

　　國際海事法規(guī)定，任何搶救棄船者都將獲得豐厚的回報，有時回報的金額可達到棄船本身的價值。“這種條件下，有誰不希望救起一艘郵輪？”在被問到他和他的船員們?yōu)楹卧敢獬袚�這樣一個危險的任務時，魯德斯說。

　　魯德斯的打撈船已經出海一周后，他們離“柳博芙·奧爾洛娃號”最后出現(xiàn)的位置已不足一天的行程，但打撈船的引擎出現(xiàn)了問題，魯德斯無奈返航。兩周后魯德斯重新回到了加拿大海岸警衛(wèi)隊指明的區(qū)域，并在那里整整搜索了一個星期，但是一無所獲。

　　復雜洋流加大搜尋難度

　　地圖軟件可以預測船舶漂流的軌跡，但雷諾茲指出，預測的準確度建立在基礎數據的質量上。雷諾茲承認：“在開放的海洋中，人們得到的數據還是比較有限的。”人們對遠離海岸的洋流了解得并不充分。舉個例子，1992年，28800只橡皮制的鴨子、青蛙和烏龜從行駛在太平洋中的一艘貨船中掉到海里，根據當時人們對洋流的了解，這些橡膠玩具應該被沖到北美洲沿岸。很多橡膠玩具確實如人們所料漂到了北美洲，但并不是全部，有一些漂到了夏威夷，還有至少兩只玩具朝西北方向漂去，最后被寒冰凍住，10多年動彈不得。后來氣候變暖，寒冰融化，這兩只玩具又獲得了自由，開始橫穿大西洋。

　　這些橡膠玩具在同一個地方入海，為何一個出現(xiàn)在蘇格蘭另一個出現(xiàn)在夏威夷？柯特·艾博斯梅爾是個海洋學家，他一生致力于了解海洋洋流。從1996年開始，他出版了一份名為《海浪警報》的季刊，并在刊登的文章中記錄了這些橡皮玩具以及1990年從集裝箱中散落到太平洋的80000只耐克鞋的下落。他從上世紀90年代初期開始此項研究，從那以后，再不曾有過在海洋中同一個地點倒入這么多東西的事情，也沒人對這些散落的廢料做過這么長時間的跟蹤記錄。

　　“在開放的海洋中，渦流的力量是巨大的，”艾博斯梅爾解釋道，“沒人想象得出渦流對這些廢料的分散起了多大的影響。我們知道這些橡皮玩具會四散漂流，但沒想到它們漂流的終點會相隔這么遠的距離�！�

　　艾博斯梅爾猜測“柳博芙·奧爾洛娃號”仍在海上漂流，它沒被發(fā)現(xiàn)的原因可能是它已經漂到了斯堪的納維亞半島以北的北極圈中。如果那樣的話，它正走在沿東北航道回到自己祖國俄羅斯的路上。

　　根據艾博斯梅爾的研究，他認為“柳博芙·奧爾洛娃號”有90%的可能在墨西哥灣流以北的水域，只有10%的可能在南方。

　　“它也可能遇到了維爾京環(huán)流，重新回到了紐芬蘭，或者南下紐約或百慕大，也可能到了非洲或者南半球的某個地方，”艾博斯梅爾說，“此時此刻，它可能在地球上的任何地方�！�

　　人為干預影響搜尋

　　那么，當關注度冷卻、線索逐漸過時的時候，該如何尋找一艘“鬼船”呢？在魯德斯看來，這已是不可能完成的任務。“如果你能用衛(wèi)星跟蹤一艘船，你還有找到它的機會，”魯德斯說，“如果衛(wèi)星都失去了它的蹤跡，那么在茫茫大海中找一艘船實在是太難了�！�

　　對于雷諾茲來說，尋找“柳博芙·奧爾洛娃號”的實踐證明，即使大部分檢測公海航運業(yè)務所需的技術都很到位，協(xié)作也是能否找到失蹤船只的關鍵因素，必須讓正確的人在正確的時間得到正確的數據。