根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前山東全省的農(nóng)用低速載貨汽車和三輪車保有量已經(jīng)超過(guò)了85萬(wàn)輛，僅在2012年，山東省農(nóng)用車惡性交通事故就發(fā)生了427起，造成了156人死亡。像賈愛(ài)賢這樣交通安全意識(shí)淡漠的農(nóng)用車駕駛?cè)烁遣辉谏贁?shù)，應(yīng)該說(shuō)，在我省的一些地區(qū)，人們對(duì)于農(nóng)用車違法載人的現(xiàn)象和危害還沒(méi)有引起足夠的重視，這也直接導(dǎo)致了農(nóng)用車交通意外事的頻頻發(fā)生。
雖然慘劇還歷歷在目，可很多農(nóng)村地區(qū)的交通參與者并沒(méi)有引起足夠重視。記者在某地的勞務(wù)市場(chǎng)做了一次暗訪調(diào)查：早上4點(diǎn)多，這個(gè)勞務(wù)市場(chǎng)上已經(jīng)是人聲鼎沸，一些用工單位在招攬著工人，很多務(wù)工人員爬上了農(nóng)用車的貨廂，少的8、9個(gè)人，多的有20多人，整個(gè)貨廂里塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，然后裝滿人的農(nóng)用車就這么駛向了公路�？伤麄冇姓l(shuí)會(huì)想到，這一時(shí)方便的背后卻可能意味著是以生命安全來(lái)作為代價(jià)的。
農(nóng)用車是專門(mén)從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)能囕v，它在設(shè)計(jì)之初主要考慮的是在路況不好的田間道路上進(jìn)行作業(yè)，并沒(méi)有針對(duì)載人進(jìn)行專門(mén)的設(shè)計(jì)。在山東五征集團(tuán)，企業(yè)的設(shè)計(jì)人員展示了農(nóng)用車設(shè)計(jì)的過(guò)程。為了讓農(nóng)用車在坑洼不平的道路上保持穩(wěn)定，農(nóng)用車的車身一般都被設(shè)計(jì)的比較大，重心也偏高，農(nóng)用車在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候離心力就會(huì)偏移到轉(zhuǎn)向的一側(cè)，如果這時(shí)車廂里有人，很容易被甩出車外，造成人員傷亡。另外，農(nóng)用車的制動(dòng)系統(tǒng)也跟小型客車有著很大的區(qū)別，部分農(nóng)用車采用的是啟動(dòng)剎車，所以制動(dòng)距離比一般小客車要長(zhǎng)。
實(shí)驗(yàn)證明，參與測(cè)試的農(nóng)用三輪車的制動(dòng)距離比警車要長(zhǎng)很多，安全性能可見(jiàn)一斑，如果載人的話，其危險(xiǎn)性一目了然。根據(jù)測(cè)算，當(dāng)農(nóng)用車車速大于60km/h時(shí)，車速每增大5km/h，車輛發(fā)生側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況的幾率就會(huì)大幅提升，打比方來(lái)說(shuō)，如果在60公里時(shí)速的情況下，農(nóng)用車的事故發(fā)生率是1的話，那么86公里時(shí)速的相對(duì)事故發(fā)生率就會(huì)高達(dá)為56.55。
而農(nóng)用車載人最大的安全隱患就在于它的貨廂之中，根據(jù)以往的事故案例來(lái)看，大部分農(nóng)用車傷亡事故中，搭載的人員被甩出貨廂后，遭到撞擊或者碾壓是人員傷亡的主要原因之一。
農(nóng)村地區(qū)道路狀況本來(lái)就復(fù)雜多變，農(nóng)用車的安全性能也差，當(dāng)人們坐進(jìn)貨廂里外出時(shí)，那就意味著被拖進(jìn)了一段危機(jī)重重的旅途，慘劇往往在人們沒(méi)有準(zhǔn)備的時(shí)候突然降臨，可到了那個(gè)時(shí)候，一切就都晚了。
國(guó)家發(fā)展農(nóng)用車是為了整個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)考慮，運(yùn)輸乘客并不在其設(shè)計(jì)之中，而在現(xiàn)實(shí)生活中，一些農(nóng)用車卻成了輕型貨車、甚至是小型客車在使用，看完我們的節(jié)目，請(qǐng)農(nóng)用車駕駛?cè)艘欢ɡ斡洠r(nóng)用車只有遵法出行，才能承載豐收的希望，才能承載致富的夢(mèng)想，更希望電視機(jī)前的您在出門(mén)搭順風(fēng)車的時(shí)候，一定也要切記，農(nóng)用車終究是無(wú)法承載生命的重量的。（視頻來(lái)源：山東廣播電視臺(tái)公共頻道《問(wèn)安齊魯》 原標(biāo)題：20141228《問(wèn)安齊魯》：超“限”的農(nóng)用車）
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