騰訊體育訊 2010年11月15日法拉利車隊總經理多梅里卡利在賽后表示，車隊集體為阿隆索的戰(zhàn)術失敗負責，并不是某一個人為阿隆索制定了提前進站的策略。

　　阿隆索只需要在收官戰(zhàn)中拿到第四就能確保車手總冠軍，因為韋伯已經在他的身后發(fā)車——但是昨天戲劇性的一幕發(fā)生了，由于法拉利的戰(zhàn)術失誤，車隊為了阿隆索擋住身后的韋伯而在第13圈安排阿隆索進站換胎，導致西班牙人在出站后被雷諾車隊的佩特羅夫一直阻擋到比賽結束。

　　這一失誤讓阿隆索最終僅名列第七，而維特爾則依靠本站比賽的冠軍一舉奪得車手總冠軍，從而成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍獲得者。

　　賽后多梅里卡利認為沒有必要追究是誰做出了那個錯誤的戰(zhàn)術指令，因為現在去追責也沒有意義了。“車隊的戰(zhàn)術是一個失誤，”多梅里卡利說到。“現在看來這樣錯誤很明顯，但是我需要澄清的是——現在不好說是誰做出了這樣的一個決定，或者原因是什么。這是車隊的決定，無論當時情況是好是壞，我們都要做決定的。”

　　“要問到為什么要在那時候進站，因為從周五輪胎的衰竭情況來看，我們想要超過中間的車手會比較容易一些，這就是我們今天犯錯的一個主要原因。”

　　盡管在失去車手總冠軍之后感到很失望，但是多梅里卡利還是認為車隊能夠在與紅牛爭奪總冠軍的最后時刻保持團結一致的精神感到滿意，

　　“很難以置信，恐怕在賽季初的時候很難有人會想到我們會戰(zhàn)斗到最后一刻，而我們是用雙手把這些變成了現實。”

　　“今天的比賽結束后，我對伙計們說，比賽有時候就是一種痛苦的承受。我想維特爾在韓國站退賽時也是我們現在的心情，我們沒必要太糾結。”(星-藍白紅)