騰訊體育訊 2010年11月15日法拉利車隊總經(jīng)理多梅里卡利在賽后表示，車隊集體為阿隆索的戰(zhàn)術(shù)失敗負(fù)責(zé)，并不是某一個人為阿隆索制定了提前進站的策略。

　　阿隆索只需要在收官戰(zhàn)中拿到第四就能確保車手總冠軍，因為韋伯已經(jīng)在他的身后發(fā)車——但是昨天戲劇性的一幕發(fā)生了，由于法拉利的戰(zhàn)術(shù)失誤，車隊為了阿隆索擋住身后的韋伯而在第13圈安排阿隆索進站換胎，導(dǎo)致西班牙人在出站后被雷諾車隊的佩特羅夫一直阻擋到比賽結(jié)束。

　　這一失誤讓阿隆索最終僅名列第七，而維特爾則依靠本站比賽的冠軍一舉奪得車手總冠軍，從而成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍獲得者。

　　賽后多梅里卡利認(rèn)為沒有必要追究是誰做出了那個錯誤的戰(zhàn)術(shù)指令，因為現(xiàn)在去追責(zé)也沒有意義了。“車隊的戰(zhàn)術(shù)是一個失誤，”多梅里卡利說到。“現(xiàn)在看來這樣錯誤很明顯，但是我需要澄清的是——現(xiàn)在不好說是誰做出了這樣的一個決定，或者原因是什么。這是車隊的決定，無論當(dāng)時情況是好是壞，我們都要做決定的。”

　　“要問到為什么要在那時候進站，因為從周五輪胎的衰竭情況來看，我們想要超過中間的車手會比較容易一些，這就是我們今天犯錯的一個主要原因。”

　　盡管在失去車手總冠軍之后感到很失望，但是多梅里卡利還是認(rèn)為車隊能夠在與紅牛爭奪總冠軍的最后時刻保持團結(jié)一致的精神感到滿意，

　　“很難以置信，恐怕在賽季初的時候很難有人會想到我們會戰(zhàn)斗到最后一刻，而我們是用雙手把這些變成了現(xiàn)實。”

　　“今天的比賽結(jié)束后，我對伙計們說，比賽有時候就是一種痛苦的承受。我想維特爾在韓國站退賽時也是我們現(xiàn)在的心情，我們沒必要太糾結(jié)。”(星-藍白紅)