四部委下發(fā)關(guān)于開展私人購置新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知

　　為加快汽車產(chǎn)業(yè)技巧進(jìn)步，著力培養(yǎng)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)節(jié)能減排，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購置新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱《通知》)，斷定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購置新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　《通知》明白，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購置、登記注冊和應(yīng)用的插電式混雜動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量斷定，對滿足支撐條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混雜動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混雜動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分辨達(dá)到5萬輛的范圍后，中央財(cái)政將適當(dāng)下降補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　《通知》指出，試點(diǎn)城市政府是私人購置新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)行主體和義務(wù)主體，要安排必定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和應(yīng)用、電池的報(bào)廢及回收系統(tǒng)建設(shè)等給予支撐。

　　此外，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)行細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混雜動(dòng)力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范疇內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對花費(fèi)者購置節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給花費(fèi)者。

　　此次補(bǔ)貼政策中，“新能源汽車”的概念被斷定在插電式混雜動(dòng)力車(PHEV)和純電動(dòng)車(EV)兩類，而符合《乘用車燃料耗費(fèi)量第三階段限值》的1.6升以下傳統(tǒng)汽車、搭載BSG(啟停系統(tǒng))和不能充電的混雜動(dòng)力汽車，都將被歸入“節(jié)能汽車”的范疇，補(bǔ)貼金額相比前者相差一個(gè)數(shù)量級。

　　由此可看出，針對“新能源汽車”的補(bǔ)貼是以電功率比(電能驅(qū)動(dòng)所占的比例)為重要補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)與此前“十城千輛”中的補(bǔ)貼分檔幾乎完整雷同；而針對“節(jié)能汽車”的補(bǔ)貼，則是從燃油耗費(fèi)的角度來考慮，無論BSG還是非充電的混雜動(dòng)力，都只是下降油耗的手段之一，政策導(dǎo)向簡化為“只求低油耗、無論何種方法”。

　　這表明，在經(jīng)歷了“三縱三橫”的“鋪網(wǎng)”式新能源路線推動(dòng)之后，政府對于新能源汽車的扶穩(wěn)重點(diǎn)，正在越來越偏向于用“電”的一方。聯(lián)合苗圩所說8月即將頒布的新的新能源汽車路線圖，針對新能源車的政策導(dǎo)向也在產(chǎn)生變更。

　　可以預(yù)感的是，由于具備了技巧前端優(yōu)勢，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展和市場化導(dǎo)入，未來更多的政府補(bǔ)貼將集中在以電能為主的技巧上。(綜合)