11月11日WRC全年收官戰(zhàn)移師英國威爾士，經(jīng)過三天的激烈角逐，來自雪鐵龍車隊(duì)的塞巴斯蒂安•勒布憑借此前賽段的出色表現(xiàn)，正式加冕年度車手冠軍寶座，榮膺“七冠王”。而雪鐵龍車隊(duì)也憑借勒布與其隊(duì)友的優(yōu)異發(fā)揮，衛(wèi)冕年度廠商冠軍，榮膺“六冠王”。
雪鐵龍榮膺WRC年度廠商“六冠王”
雪鐵龍車隊(duì)同慶“六冠王”
本賽季勒布的奪冠歷程沒有上賽季那么驚心動(dòng)魄，在賽事半程過后就憑借雪鐵龍C4 WRC的出色性能早早確立了領(lǐng)先優(yōu)勢。在法國站阿爾薩斯，勒布在幾萬名車迷面前捧起獎(jiǎng)杯，提前兩站衛(wèi)冕冠軍，也為雪鐵龍迎來了年度廠商“六冠王”頭銜。就像法皇拿破侖大帝開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代一樣，這個(gè)略帶迷人微笑的法國男人憑借前無古人的七連冠書寫出賽車世界的另一段傳奇，也開創(chuàng)了屬于自己的WRC新時(shí)代。
作為車王的冠軍座駕，“六冠王”雪鐵龍一直以來給予勒布無盡的支持。2002年勒布簽約雪鐵龍，在經(jīng)歷短暫的磨合之后，車王開始書寫傳奇。在2004年度第一次奪得WRC冠軍之后，冠軍獎(jiǎng)杯再?zèng)]從雪鐵龍手中溜走，2003～2005年連續(xù)三年蟬聯(lián)年度制造商總冠軍。在經(jīng)歷因金融危機(jī)影響而短暫退出的2006賽季后，2007年，雪鐵龍?jiān)俣冉M建車隊(duì)重返WRC賽場，推出了以C4概念版運(yùn)動(dòng)車為基礎(chǔ)的全新C4 WRC戰(zhàn)車，并一舉贏得開門紅。揭幕站蒙特卡洛站的比賽中，繼一組完美的轉(zhuǎn)彎漂移、加速?zèng)_刺、剎車甩尾的組合動(dòng)作之后，雪鐵龍C4 WRC助勒布順利登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，演繹了一曲"王者歸來"。在隨后三年里，雪鐵龍?jiān)僖淮稳认s聯(lián)年度制造商總冠軍，彰顯了雪鐵龍稱霸WRC的王者之象。
東風(fēng)雪鐵龍世嘉 與C4 WRC一脈相承
能夠在WRC這樣的世界頂級賽事上連續(xù)蟬聯(lián)，對多少車隊(duì)來說都非屬易事，但是雪鐵龍做到了!雪鐵龍?jiān)诮倌甑钠放瓢l(fā)展史中，堅(jiān)持以科技領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力打造產(chǎn)品的優(yōu)異性能，讓雪鐵龍戰(zhàn)車在賽場上有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。激情澎湃的動(dòng)力輸出，前后獨(dú)立式懸掛的冠軍底盤，世界性獨(dú)創(chuàng)專利的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，太空艙式的安全設(shè)計(jì)等種種雪鐵龍全球創(chuàng)新科技，無疑是C4戰(zhàn)車在WRC賽場不斷取勝的關(guān)鍵，而連續(xù)稱王WRC也恰是對其矢志不渝追求技術(shù)創(chuàng)新最好的褒獎(jiǎng)。
作為國產(chǎn)版C4，世嘉延續(xù)C4 WRC的冠軍品質(zhì)與冠軍理念，載譽(yù)頗豐。世嘉上市當(dāng)年即被評為”最好看的兩廂車”，在三廂版世嘉上市后，“雙子星”共同沖擊中級車市，銷量猛增捷報(bào)頻傳，進(jìn)入月銷“萬輛俱樂部”。今年9月，世嘉垂直換代車型——世嘉2011款馭悅上市，新車型在繼承冠軍血統(tǒng)和WRC大師級底盤調(diào)校的同時(shí)，憑借其冠軍品質(zhì)、激情操控及超高性價(jià)比，上市兩個(gè)月來，連續(xù)月銷破萬，延續(xù)了世嘉及其原型車C4享譽(yù)全球的銷量傳奇。相信擁有冠軍品質(zhì)、更高安全標(biāo)準(zhǔn)的世嘉2011款，將為更多都市人群提供高品質(zhì)的汽車生活。
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