一月份銷量數(shù)據(jù)強勁，歐美系及豪華車銷量增速高于整體：很多車廠已經(jīng)發(fā)布了自己1月份創(chuàng)新高的銷量數(shù)據(jù)，最終汽車工業(yè)協(xié)會也將報出強勁的1月份銷量數(shù)字。去年完成情況較好的歐美系合資車廠的銷量平滑能力較強。此外車廠反映1月份的終端零售銷量也好于預期，統(tǒng)計數(shù)字和終端實際銷售在1月份均取得較好的結(jié)果。

　　來自政策上的汽車消費限制風險已經(jīng)出清：北京的限購案例很難成為其他城市學習的榜樣。首先每個月中簽率不斷下降的問題將逐漸凸現(xiàn)出來，其次限購對北京GDP的影響在4-5個百分點，其他地方仿效北京的困難較大。汽車已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車銷售收入占GDP的比重達到5%以上，在已經(jīng)調(diào)控房地產(chǎn)的背景下，同時調(diào)控汽車的政策風險不大。

　　春節(jié)因素增加對市場景氣判斷難度，三月數(shù)據(jù)是更好的參考：今年的春節(jié)從2月初就開始了，而去年春節(jié)從2月中旬才開始，因此今年春節(jié)對2月份銷量的負面影響更大。在與今年年初情況類似的2009年，2月份銷量環(huán)比下滑了33%，而歷史上2007、2008年春節(jié)在2月份時的環(huán)比下滑幅度是28%左右。因此2月份的銷量回落由于春節(jié)因素的影響對于景氣的判斷作用不強。更好景氣判斷來自3月份的銷量數(shù)據(jù)。