眾車(chē)皆降，為何它們獨(dú)“加”？當(dāng)車(chē)市“降價(jià)風(fēng)”勁吹，為數(shù)不多的加價(jià)車(chē)型便成了“出頭椽子”。最近，不少由車(chē)主自發(fā)組成的“反加價(jià)聯(lián)盟”在網(wǎng)上風(fēng)行。發(fā)起者宣稱(chēng)，一些加價(jià)車(chē)的廠商采用了“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，人為制作了車(chē)源緊張，以達(dá)到加價(jià)賣(mài)車(chē)的目標(biāo)。 “加價(jià)不結(jié)束，我們不買(mǎi)車(chē)。”他們表現(xiàn)。

　　對(duì)此，汽車(chē)廠商的反應(yīng)是“冤”�！拔覀兪潜火囸I了！”部分被指采用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的廠商對(duì)此說(shuō)明。

　　“反加價(jià)聯(lián)盟”火熱　車(chē)主：別人降價(jià)，你們?yōu)樯都觾r(jià)

　　“發(fā)帖半個(gè)月，被頂了30多頁(yè)，回帖超過(guò)2000個(gè)�！毙钍墙鹑A的一位白領(lǐng)。5月下旬，她在國(guó)內(nèi)一家著名論壇發(fā)帖，號(hào)召網(wǎng)友抵制某品牌SUV的加價(jià)行動(dòng)，反應(yīng)出乎意料。

　　3月，小楊在當(dāng)?shù)仡A(yù)訂了這款車(chē)�！案队喗饡r(shí)，銷(xiāo)售員告訴我，等候兩個(gè)月左右便能提車(chē)。”可是5月初，當(dāng)小楊興沖沖找到經(jīng)銷(xiāo)商，籌備提車(chē)時(shí)，卻被告訴“加價(jià)2萬(wàn)才干提車(chē)”。一氣之下，小楊拒絕了加價(jià)懇求，并在網(wǎng)上發(fā)帖，成了“反加價(jià)聯(lián)盟”的一員。

　　“為什么別的車(chē)型都在降價(jià)，這些車(chē)還要加價(jià)？”5月中旬開(kāi)端，“反加價(jià)聯(lián)盟”開(kāi)端在各大網(wǎng)站、論壇上呈現(xiàn)。這些聯(lián)盟一般由車(chē)主或準(zhǔn)車(chē)主組成，通過(guò)論壇發(fā)帖、建立QQ群等方法，約定“加價(jià)不結(jié)束，我們不買(mǎi)車(chē)”。

　　今年春節(jié)過(guò)后，曾經(jīng)刮遍車(chē)市的“加價(jià)風(fēng)”逐步消退。到了5月，日系車(chē)率先降價(jià)，引發(fā)了各大汽車(chē)品牌的一輪優(yōu)惠、促銷(xiāo)風(fēng)潮，市場(chǎng)上加價(jià)、加配置車(chē)型大幅減少。在這樣的背景下，目前仍需加價(jià)的少數(shù)幾款車(chē)型成了“出頭椽子”。

　　昨天，記者在百度上搜索“反加價(jià)聯(lián)盟”，得到了9200多條成果�！叭绻汗�(jié)時(shí)加價(jià)，是因?yàn)樾枨筇⒌脑挘缃褴?chē)市淡了，還有什么理由加價(jià)呢？”一些參與者認(rèn)為，少數(shù)車(chē)型的加價(jià)，其實(shí)是廠家及經(jīng)銷(xiāo)商有意為之�！斑@顯然是所謂的‘饑餓營(yíng)銷(xiāo)’，比如廠家有意縮減產(chǎn)能、經(jīng)銷(xiāo)商囤貨，故意造成緊張氣氛，為的只是賺取更大的利潤(rùn)�！币恍胺醇觾r(jià)聯(lián)盟”的成員表現(xiàn)。

　　產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求　廠商：我們是“被饑餓”了

　　目前市場(chǎng)上因?yàn)樾枨筇鸲觾r(jià)的車(chē)重要是三款：Q5、途觀、新高爾夫6。記者采訪后發(fā)明，對(duì)于“反加價(jià)聯(lián)盟”的質(zhì)疑，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商則一個(gè)勁的喊“冤”。

　　“我們哪里不想賣(mài)車(chē)啊，我們店里還有大約200個(gè)訂單，排隊(duì)估計(jì)要到年底�！焙贾菀患�4S店的負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，盡管5月過(guò)后，供給量有所上升，從每月20臺(tái)上升到30臺(tái)，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求�！懊刻於加腥藖�(lái)托關(guān)系，我們?cè)趺雌胶猓扛纱嘁煌胨似�，統(tǒng)統(tǒng)采用市場(chǎng)價(jià)銷(xiāo)售（記者注：比領(lǐng)導(dǎo)價(jià)貴2萬(wàn)元左右）�！�

　　那4S店是否存在囤貨現(xiàn)象？“不可能！”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“每提一輛車(chē)，4S店都必須把必定量的資金押給廠家。如果囤貨，每個(gè)月的利息喪失就不好說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)傻到囤貨。”

　　接收記者采訪的數(shù)位廠方人士，也是齊齊喊“冤”。“新高爾夫6，2010年平均每月產(chǎn)能為5000輛左右，相當(dāng)于年產(chǎn)6萬(wàn)輛，但總訂單數(shù)超過(guò)了10萬(wàn)輛�！痹撈放普憬瓍^(qū)域負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，“6萬(wàn)輛的數(shù)字，去年年末就定下來(lái)了。廠家定這個(gè)數(shù)，也是根據(jù)生產(chǎn)線產(chǎn)能、配件供給等整體考慮的，年內(nèi)不可能做大幅調(diào)劑。”

　　在他看來(lái)，讓花費(fèi)者“餓”著，最大的原因還是產(chǎn)能跟不上�！叭缃駨S里新的流水線還來(lái)不及上馬，老的生產(chǎn)線都在加班加點(diǎn)，可以說(shuō)已經(jīng)滿負(fù)荷了。哪怕有20萬(wàn)個(gè)訂單，我們也生產(chǎn)不了更多的車(chē)。說(shuō)我們饑餓營(yíng)銷(xiāo)，倒不如說(shuō)我們被饑餓了。”

　　失去耐心換了車(chē)　業(yè)內(nèi)人士：別讓加價(jià)“害”了好車(chē)

　　“產(chǎn)能跟不上訂單是事實(shí)，但等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一些人可能會(huì)失去耐心。如果其間有其他實(shí)力車(chē)型上市，那就更難說(shuō)了�！逼�(chē)業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)。

　　“今年1月下的訂單，等到花兒都謝了�！庇嗆�(chē)近6個(gè)月，杭州、紹興、金華的4S店，她都托了關(guān)系，可還是沒(méi)能拿到車(chē)。最終，杭州車(chē)主小萍從4S店拿回了訂金，放棄了。“那天去4S店問(wèn)，說(shuō)至少等到明年。天哪，我實(shí)在是等不起。”小萍說(shuō)。