眾車皆降，為何它們獨(dú)“加”？當(dāng)車市“降價(jià)風(fēng)”勁吹，為數(shù)不多的加價(jià)車型便成了“出頭椽子”。最近，不少由車主自發(fā)組成的“反加價(jià)聯(lián)盟”在網(wǎng)上風(fēng)行。發(fā)起者宣稱，一些加價(jià)車的廠商采用了“饑餓營銷”，人為制作了車源緊張，以達(dá)到加價(jià)賣車的目標(biāo)。 “加價(jià)不結(jié)束，我們不買車。”他們表現(xiàn)。
對此，汽車廠商的反應(yīng)是“冤”�！拔覀兪潜火囸I了！”部分被指采用“饑餓營銷”的廠商對此說明。
“反加價(jià)聯(lián)盟”火熱 車主：別人降價(jià)，你們?yōu)樯都觾r(jià)
“發(fā)帖半個(gè)月，被頂了30多頁，回帖超過2000個(gè)�！毙钍墙鹑A的一位白領(lǐng)。5月下旬，她在國內(nèi)一家著名論壇發(fā)帖，號召網(wǎng)友抵制某品牌SUV的加價(jià)行動，反應(yīng)出乎意料。
3月，小楊在當(dāng)?shù)仡A(yù)訂了這款車。“付訂金時(shí)，銷售員告訴我，等候兩個(gè)月左右便能提車。”可是5月初，當(dāng)小楊興沖沖找到經(jīng)銷商，籌備提車時(shí)，卻被告訴“加價(jià)2萬才干提車”。一氣之下，小楊拒絕了加價(jià)懇求，并在網(wǎng)上發(fā)帖，成了“反加價(jià)聯(lián)盟”的一員。
“為什么別的車型都在降價(jià)，這些車還要加價(jià)？”5月中旬開端，“反加價(jià)聯(lián)盟”開端在各大網(wǎng)站、論壇上呈現(xiàn)。這些聯(lián)盟一般由車主或準(zhǔn)車主組成，通過論壇發(fā)帖、建立QQ群等方法，約定“加價(jià)不結(jié)束，我們不買車”。
今年春節(jié)過后，曾經(jīng)刮遍車市的“加價(jià)風(fēng)”逐步消退。到了5月，日系車率先降價(jià)，引發(fā)了各大汽車品牌的一輪優(yōu)惠、促銷風(fēng)潮，市場上加價(jià)、加配置車型大幅減少。在這樣的背景下，目前仍需加價(jià)的少數(shù)幾款車型成了“出頭椽子”。
昨天，記者在百度上搜索“反加價(jià)聯(lián)盟”，得到了9200多條成果�！叭绻汗�(jié)時(shí)加價(jià)，是因?yàn)樾枨筇⒌脑�，如今車市淡了，還有什么理由加價(jià)呢？”一些參與者認(rèn)為，少數(shù)車型的加價(jià)，其實(shí)是廠家及經(jīng)銷商有意為之�！斑@顯然是所謂的‘饑餓營銷’，比如廠家有意縮減產(chǎn)能、經(jīng)銷商囤貨，故意造成緊張氣氛，為的只是賺取更大的利潤�！币恍胺醇觾r(jià)聯(lián)盟”的成員表現(xiàn)。
產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求 廠商：我們是“被饑餓”了
目前市場上因?yàn)樾枨筇鸲觾r(jià)的車重要是三款：Q5、途觀、新高爾夫6。記者采訪后發(fā)明，對于“反加價(jià)聯(lián)盟”的質(zhì)疑，廠家、經(jīng)銷商則一個(gè)勁的喊“冤”。
“我們哪里不想賣車啊，我們店里還有大約200個(gè)訂單，排隊(duì)估計(jì)要到年底。”杭州一家4S店的負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，盡管5月過后，供給量有所上升，從每月20臺上升到30臺，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求�！懊刻於加腥藖硗嘘P(guān)系，我們怎么平衡？干脆一碗水端平，統(tǒng)統(tǒng)采用市場價(jià)銷售（記者注：比領(lǐng)導(dǎo)價(jià)貴2萬元左右）�！�
那4S店是否存在囤貨現(xiàn)象？“不可能！”這位負(fù)責(zé)人說，“每提一輛車，4S店都必須把必定量的資金押給廠家。如果囤貨，每個(gè)月的利息喪失就不好說，沒有經(jīng)銷商會傻到囤貨�！�
接收記者采訪的數(shù)位廠方人士，也是齊齊喊“冤”�！靶赂郀柗�6，2010年平均每月產(chǎn)能為5000輛左右，相當(dāng)于年產(chǎn)6萬輛，但總訂單數(shù)超過了10萬輛�！痹撈放普憬瓍^(qū)域負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，“6萬輛的數(shù)字，去年年末就定下來了。廠家定這個(gè)數(shù)，也是根據(jù)生產(chǎn)線產(chǎn)能、配件供給等整體考慮的，年內(nèi)不可能做大幅調(diào)劑�！�
在他看來，讓花費(fèi)者“餓”著，最大的原因還是產(chǎn)能跟不上�！叭缃駨S里新的流水線還來不及上馬，老的生產(chǎn)線都在加班加點(diǎn)，可以說已經(jīng)滿負(fù)荷了。哪怕有20萬個(gè)訂單，我們也生產(chǎn)不了更多的車。說我們饑餓營銷，倒不如說我們被饑餓了。”
失去耐心換了車 業(yè)內(nèi)人士：別讓加價(jià)“害”了好車
“產(chǎn)能跟不上訂單是事實(shí)，但等車時(shí)間過長，一些人可能會失去耐心。如果其間有其他實(shí)力車型上市，那就更難說了�！逼嚇I(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)。
“今年1月下的訂單，等到花兒都謝了。”訂車近6個(gè)月，杭州、紹興、金華的4S店，她都托了關(guān)系，可還是沒能拿到車。最終，杭州車主小萍從4S店拿回了訂金，放棄了�！澳翘烊�4S店問，說至少等到明年。天哪，我實(shí)在是等不起。”小萍說。
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