日前，記者赴北京參加了兩個不同汽車品牌的運(yùn)動，兩次遇到花費(fèi)者到現(xiàn)場討說法：車輛高速行駛時剎不住，產(chǎn)生激烈碰撞后安全氣囊未打開。
記者注意到，遭遇車禍后安全氣囊未彈出的糾紛也越來越多。在網(wǎng)絡(luò)搜索引擎中查詢“安全氣囊未打開”發(fā)明，全國各地關(guān)于氣囊沒彈出的投訴，幾乎涵蓋所有我們耳熟能詳?shù)钠嚻放啤?/P>
那么，什么情況下氣囊會打開，什么情況下氣囊不必定會派上用處？記者拿到了一份汽車廠家的專業(yè)圖解，一起來看看。
誤區(qū)一：氣囊沒打開
確定是質(zhì)量問題
由于安全氣囊啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間（約0.1秒）展開充氣，充氣速度可達(dá)320公里/小時，很可能對乘員造成損害。所以，為了保證安全氣囊在必要的時候才會打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件——需要合適的速度和碰撞角度。
從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60度之間地位，撞擊在不易變形的固定物體上，速度高于30公里/小時，安全氣囊才可能打開。而如果正面撞擊的是可移動、可變形的物體，比如撞向一輛停著的與自己差不多重的汽車，即使車速達(dá)到50~60公里/小時，氣囊也可能不會啟動。
誤區(qū)二：安全氣囊當(dāng)然是安全的
安全氣囊“SRS”，翻譯成中文是“乘員幫助保護(hù)裝置”。顧名思義，它只是一個幫助保護(hù)設(shè)備。在汽車問世后漫長的半個多世紀(jì)里，車上并沒有這個東西。真正要做到“安全”，最重要的仍是把持車速、謹(jǐn)慎駕駛。
有的人為了方便照顧孩子，讓孩子坐在副駕駛的地位，往往疏忽了這時候安全氣囊往往成了孩子的安全隱患。
誤區(qū)三：有了氣囊可以不系安全帶
因?yàn)橄抵踩珟Р皇娣行┤讼氘?dāng)然地認(rèn)為，反正車上有安全氣囊，不系安全帶也沒關(guān)系。但記者拿到的這份關(guān)于安全氣囊的材料，大標(biāo)題就是“為了您的安全，請系好安全帶！”
據(jù)調(diào)查，單獨(dú)應(yīng)用安全氣囊可使事故逝世亡率下降18%左右；單獨(dú)應(yīng)用安全帶可使事故逝世亡率降落42%左右；而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合應(yīng)用時，可使事故逝世亡率下降47%左右！“氣囊是安全帶的幫助裝置，不是替代安全帶的裝置。”這份材料上明白寫道。
律師說法
如果不幸遇上撞了氣囊卻不打開的情況，打官司贏的概率大嗎？記者專門就此采訪以承接交通事故訴訟為主的律師，但律師告訴記者，由于我國尚未出臺關(guān)于汽車安全氣囊的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，花費(fèi)者要維權(quán)相當(dāng)艱苦。4月30日，《中國花費(fèi)者報》報道，在重慶產(chǎn)生的一起車禍中，駕駛員地位的安全氣囊沒有打開，司機(jī)當(dāng)場身亡。而副駕駛地位的乘客則因受到安全氣囊的保護(hù)僅受輕傷。在這個被稱為“近年來全國汽車安全氣囊質(zhì)量糾紛中處理得較好的一起案例”中，逝世者家屬最后也僅獲廠家賠償10萬元。
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