從筆者的途觀2.0TSI旗艦版上路，至今已經(jīng)一個(gè)多月了，在上海每天上下班，再加上五一的自駕游，已經(jīng)行駛了1500多公里。那么這一個(gè)月中途觀的駕駛感受如何？筆者接下來(lái)就對(duì)它進(jìn)行簡(jiǎn)述。

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　　動(dòng)力：

　　筆者的車(chē)型是2.0TSI旗艦版，從實(shí)際駕駛感受上來(lái)看，這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在城市低速行駛的時(shí)候感覺(jué)和普通車(chē)型接近，這一般是在低車(chē)速低轉(zhuǎn)速的狀況之下，平日在市區(qū)行駛，這樣的情況較多。而在夜間以及遠(yuǎn)郊車(chē)少的情況下，車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都可以提高，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就已經(jīng)不僅是“動(dòng)力充沛”可以表示的，而是十分強(qiáng)勁，而且Tiptronic六速手自一體變速器在操控中的表現(xiàn)也很突出，整個(gè)行駛過(guò)程沒(méi)有什么變速造成的間斷感，十分平穩(wěn)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特長(zhǎng)尤其是當(dāng)啟動(dòng)“S” 擋(運(yùn)動(dòng)模式，日常駕車(chē)還推薦使用D擋模式，并且新車(chē)入手，在磨合期之內(nèi)不推薦使用S擋)時(shí)十分明顯，當(dāng)從D擋轉(zhuǎn)為S擋時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到之前仍然平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然有充足的動(dòng)力涌上來(lái)，且后勁十足，這時(shí)如果踩油門(mén)加速，出現(xiàn)推背感是輕而易舉的事情。當(dāng)然市區(qū)之內(nèi)是不建議如此駕駛的，畢竟安全第一，可以在高速公路上嘗試。

　　操控：

　　筆者家中先前的某款日系A(chǔ)級(jí)車(chē)，當(dāng)達(dá)到高速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)出現(xiàn)反饋不及時(shí)、底盤(pán)輕飄的情況，于是在筆者初駕駛途觀開(kāi)始拉高速的時(shí)候曾經(jīng)想過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題：“途觀會(huì)不會(huì)高速操控不穩(wěn)？”事實(shí)表現(xiàn)是這種狀況完全沒(méi)有，底盤(pán)十分扎實(shí)硬朗，高速時(shí)車(chē)身“飄”的感覺(jué)完全沒(méi)有，甚至在高速轉(zhuǎn)向時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，這是意料之外的，況且途觀還是SUV車(chē)型，重心較高卻沒(méi)有明顯側(cè)傾出現(xiàn)，底盤(pán)穩(wěn)扎的素質(zhì)可見(jiàn)一斑。方向盤(pán)由于是電子助力，操控感很靈活，同時(shí)力反饋很好，操控時(shí)顯得精準(zhǔn)十足，轉(zhuǎn)向，回輪都很迅速，不會(huì)出現(xiàn)那種“拉不回來(lái)”的感覺(jué)，頗具大眾德系車(chē)型的方向盤(pán)特征。

　　駕乘舒適性感受：

　　底盤(pán)硬朗是之前在跑高速的時(shí)候便已經(jīng)測(cè)試的，于是又有疑問(wèn)出現(xiàn)：“途觀硬朗的底盤(pán)是否在底盤(pán)調(diào)教上同樣硬朗？”在城市路況中，途觀的懸掛可以吸收不少震動(dòng)，將小幅度的顛簸轉(zhuǎn)為烏有，而在駕駛山路時(shí)，途觀底盤(pán)調(diào)教偏硬的感覺(jué)便出現(xiàn)了，山路上隨著地形出現(xiàn)的顛簸，確實(shí)令人駕馭感十足，這也是大眾德系車(chē)一貫的硬朗特征。

　　此外，途觀座椅的大眾特征也很明顯，真皮材質(zhì)首先決定了它的質(zhì)感，包圍感很強(qiáng)的座椅安置也決定了其乘坐的舒適感和安全感。正如之前所說(shuō)，在城市駕車(chē)時(shí)，很多顛簸的感覺(jué)會(huì)被懸掛所吸收，而另一些小幅顛簸也會(huì)被座椅從“顛簸”轉(zhuǎn)為“震動(dòng)”，因此可以說(shuō)舒適感是很強(qiáng)的。車(chē)內(nèi)空間很大，這對(duì)于舒適感也有加強(qiáng)，寬敞的空間讓人感覺(jué)十分放松，而且春夏交替的天氣，打開(kāi)全景天窗可以同時(shí)做到提升車(chē)內(nèi)舒適感和減少空間壓抑感的雙重效果。