我們常常聽汽車制作廠商這樣宣傳：某某車拿到了C-NCAP的五星標準；在海外取得了E-NCAP五星的好成績等。信任所有的網(wǎng)友都知道，在各項NCAP的評比中，所得的星級越高代表汽車的安全系數(shù)就越高。但是畢竟NCAP的評分標準時怎樣制定的呢？碰撞實驗包含了什么內(nèi)容，又是由什么機構(gòu)完成的這些碰撞測試呢？我們現(xiàn)在來簡略懂得一下：
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汽車安全之一 主/被安全系統(tǒng)概述篇 http://www.autohome.com.cn/news/201005/114772.html
● 畢竟什么是NCAP？
雖然很多國家都制定了汽車安全法規(guī)，但是這些安全法規(guī)僅是這些國家或者區(qū)域?qū)ζ嚠a(chǎn)品安全性的最低請求。于是就出生了NCAP(New Car Assessment Program)這一行業(yè)規(guī)程，即中文的新車評價規(guī)程。各國的測試機構(gòu)對新車做各種不同的碰撞實驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員以及乘客在碰撞時所受損害的程度，并予以評分。
『100%正面碰撞實驗』
也就是說在大部分國家新車測試規(guī)程（NCAP）是行業(yè)自己定的一系列標準，定期將企業(yè)送來或者市場上呈現(xiàn)的新車進行碰撞實驗，它規(guī)定的實車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的損害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等重要部位的損害程度將實驗車的安全性進行分級。
『40%正面碰撞實驗』
盡管NCAP不是國家強迫的，但由于它代表性廣泛、直接面向花費者頒布實驗成果等特征，受到了花費者和各大汽車汽車企業(yè)的器重。汽車制作商會把它作為汽車開發(fā)的重要評估根據(jù)，在NCAP實驗取得良好成績的廠家，也將實驗成果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內(nèi)容。
『側(cè)面碰撞實驗』
NCAP最早是呈現(xiàn)在美國，1978年美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開端對國內(nèi)常見車型進行碰撞測試，其方法（FMVSS 208）是讓測試汽車以35mph（56m/s）的速度正面撞向一個固定障壁。成果隨后被頒布供花費者參考，并作為國際新車評估組織（NCAP）在美國地區(qū)獲得的信息�？梢哉f今天乘用車的設(shè)計比以前更經(jīng)得住碰撞，很大程度上要歸功于這一測試。
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