本報(bào)訊（記者張佳星）“在路口沒(méi)有車(chē)輛通行的情況下，交通信號(hào)燈就會(huì)3—5秒自動(dòng)變換，當(dāng)路口連續(xù)有車(chē)時(shí)，交通信號(hào)燈則最多到達(dá)設(shè)定時(shí)間時(shí)再變換”。上海智圖交通設(shè)備公司經(jīng)過(guò)10年研發(fā)，生產(chǎn)出完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ZT200A/B系列交通信號(hào)控制機(jī)及控制系統(tǒng)，并已通過(guò)公安部檢驗(yàn)。

　　“以往的交通信號(hào)控制系統(tǒng)一直沒(méi)太大變化，結(jié)構(gòu)、算法大同小異，一個(gè)路口往往需要4個(gè)方向同時(shí)監(jiān)控，觀測(cè)的是車(chē)輛排隊(duì)情況，根據(jù)這一數(shù)據(jù)調(diào)控的交通信號(hào)往往有所延遲且不太準(zhǔn)確。”上海智圖交通設(shè)備有限公司總工程師熊正旗說(shuō)。

　　實(shí)際上，路口中心區(qū)域的車(chē)流方向和密度能更直觀反映實(shí)際交通情況，依據(jù)路口中心變化數(shù)據(jù)進(jìn)行的信號(hào)轉(zhuǎn)換將更易于保證交通順暢。依托這一思路，上海智圖交通設(shè)備公司研發(fā)的這套交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用智能總線、嵌入式圖像處理等技術(shù)，歷經(jīng)全國(guó)10多個(gè)不同地域城區(qū)長(zhǎng)達(dá)5年實(shí)際使用改良。

　　該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是用一個(gè)攝像機(jī)從路口中心實(shí)時(shí)提出車(chē)流信息，直接根據(jù)視頻檢測(cè)車(chē)流量，信號(hào)機(jī)則根據(jù)視頻獲得的信息實(shí)現(xiàn)路口自適應(yīng)控制，控制中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)協(xié)調(diào)控制。“路口沒(méi)有車(chē)輛通行的情況下，3—5秒就會(huì)自動(dòng)換相位，連續(xù)有車(chē)則最多到達(dá)設(shè)定最大時(shí)間換相位，運(yùn)行也相當(dāng)穩(wěn)定。”上海寶山區(qū)信號(hào)維護(hù)人員表示，應(yīng)用該系統(tǒng)無(wú)需網(wǎng)絡(luò)通訊就能實(shí)現(xiàn)常年穩(wěn)定的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

　　據(jù)介紹，這一新型信號(hào)控制系統(tǒng)并不需要重新架設(shè)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)有的監(jiān)控電子警察網(wǎng)絡(luò)就能實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制聯(lián)網(wǎng)，大大減少了資金投入。目前，該套系統(tǒng)已在廣西欽州測(cè)試運(yùn)行11個(gè)月，并在上海、山東等地相繼投入使用。