網(wǎng)易科技訊 11月15日消息，艾瑞高級(jí)分析師張艷平今日撰文稱，11月國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)漲價(jià)對(duì)不同網(wǎng)購(gòu)主體的影響也不同，中小型賣家受到影響較大，而大型賣家及B2C網(wǎng)站受影響不大。

　　以下為研究文章全文：

　　研究背景：

　　1.2010年11月開(kāi)始，圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)相繼漲價(jià)，以北京到上海2KG的普通貨物配送為例，之前圓通的價(jià)格是18元，漲價(jià)后增至21元。

　　2.與此同時(shí)，隨著麥考林的上市、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市前的準(zhǔn)備，B2C受關(guān)注程度進(jìn)一步加深。主流B2C企業(yè)紛紛表示將把募集的絕大部分資金用于加大對(duì)物流環(huán)節(jié)的投入。

　　3.隨著B2C企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的投入力度加大，一些B2C企業(yè)透露物流從業(yè)人員的薪酬將漲5-10%，企業(yè)對(duì)物流人才的需求也越來(lái)越大。

　　艾瑞整理資料發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)漲價(jià)并非頭一次。早在09年11月，服務(wù)于淘寶的多家快遞公司(順豐、申通、中通、韻達(dá)等)就曾集體醞釀漲價(jià)，漲幅在20-50%不等，雖然價(jià)格聯(lián)盟因淘寶強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)遭瓦解，但漲價(jià)始終在快遞企業(yè)的醞釀之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅過(guò)去的一年內(nèi)，快遞業(yè)就醞釀了不少于3次的漲價(jià)事件，個(gè)別快遞費(fèi)用之前已經(jīng)漲價(jià)，單筆費(fèi)用曾上調(diào)1-2元。

　　眾所周知，快遞對(duì)于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物而言，是最后一公里的服務(wù)，價(jià)值很大。漲價(jià)事件對(duì)于網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)各參與主體來(lái)講，會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。艾瑞希望以這次事件為出發(fā)點(diǎn)、并結(jié)合近期網(wǎng)購(gòu)企業(yè)最新的熱點(diǎn)和變化，來(lái)分析事件背后的原因、以及事件對(duì)于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行業(yè)的影響和價(jià)值。

　　首先，快遞漲價(jià)的原因何在?

　　艾瑞認(rèn)為，快遞費(fèi)用上漲最根本的原因在于我國(guó)物流業(yè)當(dāng)前面臨的最大問(wèn)題——成本高、效率低。艾瑞咨詢發(fā)布的《2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物物流配送研究報(bào)告》研究顯示，國(guó)際社會(huì)一般以社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率作為衡量一國(guó)物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)，對(duì)比中國(guó)與其他國(guó)家該指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)效率明顯很低。其中很重要的一個(gè)原因是，我國(guó)快遞行業(yè)呈現(xiàn)出門檻低、從業(yè)人員素質(zhì)低、信息化程度低的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)。因此，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)受物價(jià)上漲、人力成本增加的影響非常大。

　　第二，快遞漲價(jià)的影響何在?

　　快遞費(fèi)用上漲對(duì)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)不同參與主體影響不同。艾瑞調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶在購(gòu)買不同價(jià)格段商品時(shí)，對(duì)快遞費(fèi)用的需求是不同的，購(gòu)買低價(jià)位商品時(shí)，對(duì)配送費(fèi)用十分敏感，購(gòu)買高價(jià)位商品時(shí)，對(duì)配送質(zhì)量更為關(guān)注。據(jù)此艾瑞分析認(rèn)為：

　　此次快遞費(fèi)用上漲，影響較大的將是中小賣家，主要以淘寶C2C平臺(tái)上數(shù)量龐大的中小網(wǎng)店為主。這類網(wǎng)店普遍商品價(jià)位低、單筆訂單價(jià)低，低價(jià)就是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。快遞漲價(jià)之前，一些小網(wǎng)店的利潤(rùn)中部分是來(lái)自于物流價(jià)格，漲價(jià)勢(shì)必會(huì)擠壓其利潤(rùn)空間、進(jìn)而影響訂單量;同時(shí)，快遞費(fèi)上漲也降低了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)影響到一部分用戶的選擇。

　　漲價(jià)對(duì)于中大型賣家、特別是主流的B2C網(wǎng)站而言，目前的影響并不大。

　　一是因?yàn)槟壳鞍l(fā)起漲價(jià)的只是圓通、韻達(dá)等為主的多服務(wù)于C2C網(wǎng)店的快遞公司，而順豐、宅急送等中高端市場(chǎng)快遞并未調(diào)價(jià)，主流B2C企業(yè)為了凸顯品質(zhì)購(gòu)物，一般會(huì)選擇中高端快遞企業(yè);二是因?yàn)橹写笮唾u家銷售的商品一般單價(jià)相對(duì)較高、單筆訂單金額也較高，快遞費(fèi)用一般都會(huì)由B2C企業(yè)作為客戶優(yōu)惠項(xiàng)目而免掉;

　　三是因?yàn)橹髁鰾2C企業(yè)多已建立自己的物流團(tuán)隊(duì)，因人力、油價(jià)上漲帶來(lái)的物流成本可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部成本控制和架構(gòu)調(diào)整等措施內(nèi)部消化。

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