中航信對非法外掛票務(wù)平臺的打擊，為這種履行已久的返點制蒙上暗影。中航信已出具通知，叫停外掛平臺，并不作任何恢復(fù)。

　　“有部分中小型代理人和分銷商，是將自己外掛中航信的票務(wù)系統(tǒng)，再‘轉(zhuǎn)包’給其它小型代理人。例如中國目前大小酒店的票務(wù)前臺，顯然沒有自己獨立的IT票務(wù)系統(tǒng)，其實是轉(zhuǎn)包自一些更大范圍的代理人和分銷商的。目前看，中航信重要打擊的就是這種二次‘轉(zhuǎn)包’行動�！痹撊耸空f明說。

　　這種“轉(zhuǎn)包”行動的重要利益激動，就是一些分銷商盼望能獲得更高的按照出票量總額而厘定的返點收入。“將其自身的外掛系統(tǒng)向這些小代理人開放，這些分銷商便能統(tǒng)計出更高的事跡，從而自航空公司獲得返點。”

　　上述解讀得到上述攜程人士的贊成�！耙恍┡�發(fā)商會把機(jī)票再轉(zhuǎn)售給下一級面向終端散客的代理人，理論上中航信的做法可能會對這種批發(fā)商拿到的返點帶來沖擊�！�

　　誰當(dāng)出頭鳥？

　　在當(dāng)前不利的態(tài)勢下，分銷商寄望于代理人服務(wù)費(fèi)盡快合法化�！伴L遠(yuǎn)而言，機(jī)票傭金將徹底消散，”熊長青說，“未來只有兩種解決計劃：其一，終端花費(fèi)者直接向航空公司購置機(jī)票，其二，終端花費(fèi)者通過會收取服務(wù)費(fèi)的代理人購置機(jī)票�！�

　　這將涉及修法，因為現(xiàn)行中國法律規(guī)定機(jī)票代理人按照票價必定比例向航空公司收代替理費(fèi)，嚴(yán)禁向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。

　　業(yè)界猜測，攜程最有動力推動行業(yè)協(xié)會與中國民航局協(xié)商，實現(xiàn)代理人服務(wù)費(fèi)的合法化。

　　“不過攜程的想法也很遲疑，因為他們不想成為眾矢之的�！鄙鲜鰪V州大型旅游分銷商內(nèi)部人士分析說。高盛高華也在其報告中表現(xiàn)，“特別考慮到其定位的強(qiáng)韌與更少的線下競爭者因素，我們信任攜程或能通過收取機(jī)票預(yù)定費(fèi)的方法來補(bǔ)償下跌的傭金。”值得一提的是，高盛高華承認(rèn)當(dāng)前的機(jī)會有不斷定性，而全球范疇內(nèi)對機(jī)票預(yù)訂收費(fèi)的做法也呈現(xiàn)了背離，因此當(dāng)前仍不打算將這一假設(shè)囊括到分析模型中。

　　上述攜程人士也否定了這種猜測：“在我的層面，并沒有聽說公司在奮力推動代理人服務(wù)費(fèi)的合法化，這件事若要做，攜程確定會和業(yè)界攜手�！�

　　“業(yè)界與中國民航局的接觸，才剛開端�！鄙鲜鰪V州大型旅游分銷商內(nèi)部人士說。