新華社北京6月20日電(齊中熙、嚴(yán)佐魁)20日上午9時(shí),京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上,至此全線29251孔900噸箱梁架設(shè)完成,這是京滬高速鐵路建設(shè)過程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn),標(biāo)記著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束,全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工。
京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里,全線正線橋梁244座,總長(zhǎng)1059.7公里,占全線80.4%。自2008年9月30日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來,寬大參建單位以只爭(zhēng)朝夕的精力,全力以赴推動(dòng)工程建設(shè),歷經(jīng)629天的晝夜鏖戰(zhàn),全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù)。
兩年來,全線48個(gè)梁場(chǎng)和多個(gè)鋪架機(jī)組晝夜奮戰(zhàn),保證了制架梁任務(wù)美滿完成,為軌道工程施工發(fā)明了有利條件。中國(guó)鐵建十七局團(tuán)體負(fù)責(zé)施工的一標(biāo)段地處京津冀,環(huán)境復(fù)雜,蒙受了宏大的施工壓力,寬大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精力,克服了重重艱苦,不斷優(yōu)化調(diào)劑實(shí)行性施工組織計(jì)劃,不畏艱巨,奮勇拼搏,成功完成了全線最后一孔梁的架設(shè)。
目前,京滬高鐵全線無砟軌道板鋪設(shè)全面展開,截至6月12日,軌道板精磨累計(jì)完成312368塊,占設(shè)計(jì)的81.66%;底座板累計(jì)完成1757單線公里,占設(shè)計(jì)72%;軌道板粗鋪累計(jì)完成622公里,占設(shè)計(jì)25%。軌道板灌漿累計(jì)完成378公里,占設(shè)計(jì)15%。
京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華請(qǐng)求各參建單位,以鋪板、鋪岔為重點(diǎn),緊緊抓住當(dāng)前施工生產(chǎn)的有利機(jī)會(huì),加大資源配置力度和工藝工法攻關(guān)力度,精心組織、精心施工,縱深推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化管理,確保安全質(zhì)量有序可控,確保施組打算落實(shí)到位。
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