藍(lán)煙電氣化鐵路正式開通

　　56歲的藍(lán)煙鐵路完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身

　　8月31日訊（YMG記者 李仁 攝影報道）昨日，鐵路沿線，鐵軌上方電網(wǎng)縱橫交錯，線路兩側(cè)安全網(wǎng)順著鐵軌延伸，一根根支柱迎風(fēng)而立。煙臺，迎來一個歷史性時刻：藍(lán)煙電氣化鐵路是日正式開通———通車54年的藍(lán)煙鐵路，由此完成了一個華麗轉(zhuǎn)身。

　　藍(lán)煙鐵路與膠濟(jì)鐵路構(gòu)成藍(lán)煙－膠新鐵路是全省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的重要“一縱”，與煙臺輪渡、新長鐵路構(gòu)成了東北至長江三角洲地區(qū)的重要陸海通道。如今，電氣化鐵路的開通，將給煙臺帶來怎樣的變化？煙臺鐵路能馬上提速嗎？YMG記者為你一一揭秘。

　　影響

　　運能提高了，提速還得等

　　乘坐火車出行的煙臺市民，一個共同的感受是：火車“跑”的有點慢。電氣化改造后，列車速度能不能快起來？有專家表示，列車運行速度跟線路設(shè)計速度、列車設(shè)計速度、機(jī)車牽引重力、列車運行圖等有關(guān)，藍(lán)煙鐵路電氣化改造完成后，受到其他原因的制約，列車的提速尚需時日。藍(lán)煙鐵路的電氣化過程中并未進(jìn)行提速改造，受線路轉(zhuǎn)彎半徑小、平面條件差等原因的制約，設(shè)計時速仍在120公里以內(nèi)的低水平。電氣化后雖具備了動車組上線的基本條件，但只有等到青煙威榮城際鐵路建成后，煙威地區(qū)才能正式開跑動車組。

　　藍(lán)煙鐵路自膠濟(jì)鐵路的藍(lán)村站引出至藍(lán)煙線煙臺站，途經(jīng)青島即墨市、萊西市、煙臺萊陽市、海陽市、棲霞市、福山區(qū)、芝罘區(qū)，全線設(shè)14個車站，設(shè)計時速100公里，全長184公里，其中煙臺境內(nèi)120公里。同時，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12.11公里線路同步電氣化，正線全長共計198.76公里，項目總投資16.6億元。

　　市交通運輸局副局長、鐵路建設(shè)管理局侯建強局長介紹說，藍(lán)煙鐵路電氣化改造后，最重要的意義是提升牽引力。電氣化改造完成后，線路列車由內(nèi)燃機(jī)車牽引改變?yōu)殡娏�機(jī)車牽引。牽引質(zhì)量由3500噸提高到5000噸，運能由5000萬噸提高到7000萬噸，可以充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)整體功能，提高運輸組織靈活性和客貨運輸服務(wù)質(zhì)量，改善沿線交通運輸條件。

　　據(jù)介紹，藍(lán)煙鐵路電氣化改造后，將進(jìn)一步提升我市南北交通運力，對于拉動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，但短期內(nèi)將繼續(xù)實行“客貨混跑”。待2013年青煙威榮城際鐵路建成后，城際鐵路線將承接城際客流及部分跨線客流的客運業(yè)務(wù)，結(jié)束藍(lán)煙鐵路客貨運混跑的局面。屆時，藍(lán)煙鐵路將主營貨物運輸。

　　探訪

　　藍(lán)煙鐵路“變”了，“網(wǎng)”多了

　　昨天上午11點，站在濟(jì)南供電段煙臺供電車間福山網(wǎng)工區(qū)95號支柱下，沿鐵路線遠(yuǎn)眺，鐵軌上空架構(gòu)起電氣線路已集結(jié)成束，線路兩側(cè)架起了綠色安全網(wǎng)，沿著鐵軌綿延伸向遠(yuǎn)方，每隔幾十米的鋼結(jié)構(gòu)支柱串起條條電線，懸在最低處的兩條是接觸網(wǎng)線，離鐵軌6米左右。

　　煙臺供電車間副主任王勇福的安全帽跟以前也不一樣了，這個安全帽內(nèi)部多了一個感應(yīng)報警器，走近電網(wǎng)線路，報警器就會發(fā)出嘀嘀的聲音，警示線路已經(jīng)通電，作業(yè)人員要隨時注意安全。王勇福感覺藍(lán)煙鐵路變化最大的就是“網(wǎng)”多了，電網(wǎng)、安全網(wǎng)等。

　　王永福介紹說，電氣化改造以后，電氣化機(jī)車上不設(shè)原動機(jī)，其電力由鐵路電力供應(yīng)系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。來自地方高壓輸電線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機(jī)車通過受電弓受電，牽引機(jī)車行駛。