自動(dòng)售票機(jī)顯示出現(xiàn)故障，停止工作。記者 王翮 攝
輕軌暫停，不少乘客滯留車站。本報(bào)訊(記者 戴維 查鍇 )昨日，恰逢周末，晚上6點(diǎn)前后我市交通便陷入一片繁忙中，而這時(shí)，輕軌全線出現(xiàn)了開通以來的第二次晚點(diǎn)，時(shí)間超過30分鐘，不少被滯留在站臺(tái)的市民懵了，怎么輕軌又晚點(diǎn)了？
20天內(nèi)第2次全線晚點(diǎn)
昨晚6點(diǎn)32分，黃先生向本報(bào)新聞110反映：“我在輕軌黃浦路站等車超過了半個(gè)小時(shí)，卻還沒來一輛車。”黃先生的電話剛掛，在輕軌頭道街站的吳先生又向本報(bào)反映了同樣的事情，隨后的數(shù)個(gè)電話使記者意識(shí)到——輕軌再次全線晚點(diǎn)了。據(jù)了解，在8月15日上午11時(shí)左右，輕軌曾因黃浦路至二七路間信號(hào)通訊中斷，全線列車晚點(diǎn)。
昨晚，記者在晚6點(diǎn)40分趕到了黃浦路站，車站大廳中滯留了近百名乘客。在進(jìn)站閘口，站內(nèi)工作人員口頭通知乘客，“輕軌晚點(diǎn)了，什么時(shí)候恢復(fù)尚不清楚！”售票處已經(jīng)停止了售票，相當(dāng)數(shù)量的乘客正在退票。
碰上晚點(diǎn) 市民很煩惱
輕軌這次晚點(diǎn)給市民生活帶來不小麻煩。
王婆婆今年69歲，孫子在位于中山大道的七一中學(xué)讀書，孫子開學(xué)后，她每晚都會(huì)從輕軌新榮村站坐車到黃浦路站給孫子送飯，昨日晚近7點(diǎn)40分才到站的王婆婆一下車就慌忙提著飯盒往外跑，“孫子都餓死了，以前都是6點(diǎn)就把飯送到了！”
地鐵集團(tuán)：信號(hào)故障造成停運(yùn)
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司的副總經(jīng)理王洪銳表示，此次輕軌延誤是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，為確保運(yùn)營(yíng)的列車安全，指揮中心緊急啟動(dòng)“降級(jí)模式”，要求全線的17趟列車保持低速或停止運(yùn)行，停運(yùn)近40分鐘后，全線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，8月15日，輕軌也因信號(hào)故障出現(xiàn)列車延誤。對(duì)此，王洪銳解釋，這兩次故障雖然都出現(xiàn)在信號(hào)系統(tǒng)，但具體的故障點(diǎn)并不一樣。目前，二期全線的設(shè)備尚處于磨合期，系統(tǒng)調(diào)試穩(wěn)定需要時(shí)間，但請(qǐng)廣大乘客放心，輕軌二期經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)評(píng)，是安全可靠的。
全線晚點(diǎn)凸顯輕軌3處短板
記者在輕軌沿線站點(diǎn)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)：一、在車站出入口處沒有晚點(diǎn)停運(yùn)的告示通知，站內(nèi)電子顯示器上也沒有及時(shí)顯示晚點(diǎn)信息；二、晚點(diǎn)后多數(shù)站內(nèi)大廳人滿為患，車站工作人員疏導(dǎo)人流顯得力不從心；三、工作人員只知道車輛晚點(diǎn)，何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)不甚了解，站間通信也不暢通。
昨晚7點(diǎn)15分，記者來到江漢路站，詢問工作人員何時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，工作人員表示不知道。而3分鐘后，從東西湖發(fā)來的列車已經(jīng)抵達(dá)江漢路站。讓人疑惑的是，從東西湖出發(fā)的輕軌列車到江漢路，至少需要半個(gè)小時(shí)，而半個(gè)小時(shí)前已經(jīng)發(fā)車的信息，江漢路站的工作人員在列車抵達(dá)3分鐘前還未收到。
在三陽(yáng)路、江漢路等位于2層的站點(diǎn)，乘客在車站入口處對(duì)停運(yùn)信息毫不知情。乘客往往通過樓梯或者手扶電梯進(jìn)入站內(nèi)后，才有輕軌工作人員口頭告知停運(yùn)信息。
對(duì)此，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司的副總經(jīng)理王洪銳表示，本報(bào)記者提出的諸多問題，地鐵集團(tuán)將進(jìn)行研究，對(duì)在站外和入口處設(shè)置顯示系統(tǒng)，地鐵集團(tuán)正在著手實(shí)施。
專家：提高對(duì)智能系統(tǒng)的駕馭能力
武漢交通專家胡潤(rùn)州表示，輕軌系統(tǒng)運(yùn)行有嚴(yán)格的時(shí)刻表，輕軌一旦因故障出現(xiàn)晚點(diǎn)，要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)將信息告知乘客；同時(shí)乘客也應(yīng)遵守公共秩序。
胡潤(rùn)州表示，地鐵輕軌與以往傳統(tǒng)的交通工具相比，不同之處在于它有一套智能管理系統(tǒng)，哪里出了問題，采取哪套應(yīng)急預(yù)案，如何告知乘客，系統(tǒng)都可以掌控，但最終人對(duì)機(jī)器的理解和駕馭才真正影響到整套系統(tǒng)的實(shí)際使用。
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