人們出行總有一個目標(biāo)地，該朝南走決不會朝北，不會因為別的路優(yōu)惠而南轅北轍。正因為如此，山東省 4285 公里的高速公路，鮮有進(jìn)行市場營銷的。不過，ETC （不停車收費，英文簡寫是ETC ）系統(tǒng)將于 7月1 日開端運(yùn)行，這個“ 不營銷” 的法則也許該改改了。
推行ETC，不能不營銷
“我們進(jìn)行過市場調(diào)研，發(fā)明20萬元以上價位的轎車，跑高速公路的概率明顯偏高。” 6月 25日，山東高速團(tuán)體ETC 客戶服務(wù)中心副主任呂寧告訴記者，為了推廣ETC ，他們和潤華團(tuán)體的汽車 4S 店合作，凡是購置20萬元以上轎車的人，都可以免費應(yīng)用一臺OBU 。
OBU 其實是“電子標(biāo)簽”，安裝在汽車駕駛室里。 高速公路通行卡就插在 OBU 里面，能夠與收費站的電子設(shè)備相互感應(yīng)，主動啟動收費站的升降桿，在經(jīng)過收費站的時候，車輛就可以不再停車，只需一兩秒鐘就能駛過收費站，所以很受市場歡迎。
山東高速團(tuán)體是我省ETC 的先行者，他們從 2008 年底開端推行，至今已辦理了6600多輛車。很多黨政機(jī)關(guān)、大型企業(yè)以及私家車主，都成了他們的客戶。呂寧流露，僅省財政廳就一次性辦理了63輛車，近期又有山東航空、中國重汽、濟(jì)南機(jī)場等單位辦理了ETC 業(yè)務(wù)。
過去，人們總是在即將駛下高速公路的時候，在最后一個收費站把通行費遞給收費員。 履行ETC 之后，收費站不再收取現(xiàn)金，通行費的交納就只能提前或延后。如此一來，高速公路通行費就像手機(jī)話費一樣，人們要么先付費，要么后付費。人們要想開通ETC 業(yè)務(wù)，也得像辦理手機(jī)卡一樣，辦理新型的高速公路通行卡。
可見，人們?nèi)绻晦k卡，ETC 就是擺設(shè)，高速公路部門必須下大力量進(jìn)行銷售工作。從來不需要市場營銷的高速公路，從此也進(jìn)入了市場營銷的新時代。
呂寧流露，我省ETC 市場遠(yuǎn)景廣闊，他們?nèi)ツ暌荒昃徒o 5000 多輛車安裝了ETC 系統(tǒng)，相當(dāng)于廣州推廣ETC 最初4年的數(shù)量。不過目前，廣州20% 的車輛已經(jīng)安裝了ETC系統(tǒng)，而我省恐怕連 1% 還到不了。