京滬高鐵全線鋪通，高鐵生活已觸手可及。這將給山東給濟(jì)寧帶來什么呢?

　　全長(zhǎng)358公里的山東段在京滬高鐵通過的7個(gè)省市中是最長(zhǎng)的，山東的6個(gè)站點(diǎn)也占到了全線的四分之一。時(shí)速350公里-380公里的高速動(dòng)車上線后，只需要1小時(shí)，就能沿著京滬高鐵貫穿山東，山東省中西部由此將形成一小時(shí)生活圈。

　　京滬游客可當(dāng)天往返山東：山東大學(xué)管理學(xué)院旅游系主任王德剛教授說，京滬高鐵的修建將大大促進(jìn)山東旅游業(yè)的發(fā)展。目前，我省旅游格局主體由兩條國(guó)家級(jí)黃金旅游線構(gòu)成，一條是東部沿海黃金海岸線(青島、煙臺(tái)、威海、日照)，一條則是久負(fù)盛名的西部山水圣人線(濟(jì)南、泰安、曲阜)�？v貫我省西部的京滬高鐵恰恰將濟(jì)南、泰安、曲阜連成了一線，客觀上已經(jīng)形成了旅游板塊聯(lián)動(dòng)的趨勢(shì)。

　　“根據(jù)調(diào)查，我省旅游產(chǎn)業(yè)的兩大客源地分別是長(zhǎng)三角和京津地區(qū)。通車后，以泰山為例，泰安到北京只要兩小時(shí)，到上海不過3小時(shí)，京滬兩地游客甚至可以當(dāng)天往返。濟(jì)南的泉水、泰安的泰山、曲阜的孔廟儼然成了北京和上海郊區(qū)的景點(diǎn)，可以想象，這條鐵路帶來的客流增量會(huì)有多大。”王德剛說。

　　不光“山水圣人”線直接受益，這部分增量游客還會(huì)順著膠濟(jì)客運(yùn)專線往東走，盤活淄博、濰坊等地的特色旅游，對(duì)接以青島為中心的東部沿海黃金海岸旅游線�？梢哉f，京滬高鐵給山東的旅游注入了強(qiáng)心劑，此外，像棗莊新開發(fā)的抱犢崮、萬(wàn)畝榴園、臺(tái)兒莊運(yùn)河古城、鐵道游擊隊(duì)紅色旅游等也將逐漸被人們所熟識(shí)。

　　解放運(yùn)力物流迎大商機(jī)：京滬高鐵建成后，人、財(cái)、物搭上快車道將加快流動(dòng)，活躍經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“京滬高鐵的開建為環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的互動(dòng)打下了基礎(chǔ)，也為山東對(duì)接長(zhǎng)三角提供了便捷的選擇，是個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。”此前，山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授楊公遂告訴記者，“京滬高鐵的建設(shè)，為山東西部地區(qū)納入全省整體發(fā)展戰(zhàn)略，甚至形成西部經(jīng)濟(jì)軸帶來可能，這也彌補(bǔ)了半島發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)西部帶動(dòng)不足的問題。”

　　此外，京滬高鐵將為資源在更大區(qū)域內(nèi)的配置帶來產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整。通過京滬高鐵實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，既有京滬鐵路緊張的運(yùn)力會(huì)得到空前解放，這對(duì)山東這個(gè)工業(yè)大省是一個(gè)利好。

　　京滬高鐵建成之后，長(zhǎng)三角和京津冀(包括山東)之間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)將加速，再加上兩地間貨運(yùn)能力的大幅提升，京津冀地區(qū)豐富的資源必然會(huì)隨之南下，以滿足長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)能源的需求缺口。這種資源南下給山東物流行業(yè)帶來的也將是巨大的商機(jī)。 (楊傳忠)