圖片：夜間的里根國家機場塔臺
人民網(wǎng)3月24日電位于美國首都華盛頓的里根國家機場23日發(fā)生“有驚無險”的一幕：當天凌晨，兩架準備降落的客機在接近機場時，竟然得不到來自塔臺任何呼叫和指揮。在這種 情況下，上述客機飛行員只好根據(jù)自己的經(jīng)驗，在其他地面控制人員協(xié)助下，自行在跑道降落成功，165名乘客和機組人員平安無恙。
根據(jù)值班安排，每天凌晨(12點-6點)，里根國家機場塔臺內只有1名空中管制員�？墒�，23日凌晨，無論空中的機組還是其他塔臺人員如何緊急呼叫，甚至 動用緊急情況下才開通的“高音喇叭”呼喊，當天值班的家伙竟然都毫無反應。有人因此懷疑，塔臺內當時肯定“沒人上班”。美國交通部表示，正在對此事進行調查。
由于里根國家機場與白宮和五角大樓“近在咫尺”，為了防止再度發(fā)生類似的險情，美國交通部下令，自即日起，該機場塔臺每天凌晨要安排兩名空管員值班。數(shù)年前，里根國家機場塔臺也曾發(fā)生過“突然沉默”事件，當時值班人員因忘帶門卡，被鎖在塔臺外邊。這種情況一直被其他機場當成笑料津津樂道。
普通民航飛機在起飛降落和空中旅行途中，都需要一直不斷接受地面控制人員的指揮。當飛機在高空以巡航速度運行時，位于航線上的各個塔臺負責同機組聯(lián)系，并確保其航線方向正確。在客機起降時(不到正常巡航飛行高度)，由機場塔臺負責指揮。
每天午夜過后，在里根國家機場值班的都是“部門領導”。從凌晨12點到早上5點期間，這個機場只有三架飛機降落。結果在23日，有兩架在無法得到塔臺指揮 的情況下自行著陸。在此期間，飛行員先是在空中轉圈，并和附近雷達站聯(lián)系，請求他們給予必要協(xié)助及通知機場跑道附近的工作人員注意避讓飛機。
最后，兩架客機相隔15分鐘后平安著陸，并且根據(jù)以往的經(jīng)驗和自家公司提供信息，找到了正確的登機口讓乘客離開。30分鐘過去了，當?shù)谌芸蜋C準備降落 時，里根國家機場塔臺中才傳來空管員的聲音。飛行員表示，現(xiàn)代客機攜帶的通訊系統(tǒng)能確保不同飛機在起降時保持安全距離，但機場跑道附近工作人員必須接受塔臺指揮才知道飛機何時降落。
華盛頓地區(qū)的機場相當繁忙，每年有150多萬架次飛機起降，因塔臺失誤，許多飛機安裝的防撞報警系統(tǒng)多次自動提醒飛行員“小心”。就美國整體來 說，2010年塔臺指揮錯誤數(shù)比前一年增加51%，創(chuàng)造了新的紀錄。今年1月，紐約肯尼迪國際機場塔臺指揮員也曾因疏忽，險些造成一架大型客機和一架軍用 運輸機凌空相撞。
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