以今年6月份京滬高鐵正式通車為標(biāo)志和起點，我國環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈將實現(xiàn)跨區(qū)域“握手”，時空距離“縮短”換來了經(jīng)濟要素跨區(qū)域的快速流動。京滬高鐵開通后，依托新曲阜站，濟寧也將步入“高鐵時代”。毋庸置疑，這是一次絕好的突圍時機。這一時機被圈內(nèi)人稱為“高鐵商機”。小到高鐵曲阜東站附近的小鎮(zhèn)，大到整個曲阜整個濟寧，“高鐵商機”已然萌動。

　　周邊小鎮(zhèn)躍躍欲試

　　在靠近京滬高鐵曲阜東站的曲阜市息陬鎮(zhèn)南息陬村，孔子大道的修通，打破了村民們往日的平靜。在村里，帶有“高鐵機遇”、“高鐵速度”等字樣的條幅隨處可見，習(xí)慣了耕種打工、安然度日的很多村民們也變得敏感起來。但是，在京滬高鐵未開通之前，多數(shù)人似乎仍然有些茫然。因為，他們還無法預(yù)見到，高鐵貫通能給他們帶來多少財富……

　　從孔子文化廣場出來，沿孔子大道西行約不到一公里，就到了息陬鎮(zhèn)南息陬村。因為是息陬鎮(zhèn)的駐地，一條南北走向的小街，上百家商鋪鱗次櫛比，有服裝店、糧油鋪、小超市、小飯店，村民們騎著電動車往來于此，有些地方還存著很多積水。從外觀上，這里仍是一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市的面貌，除了入口處寫著“抓高鐵機遇”字樣的條幅外，還看不出這里的商業(yè)格局有什么異動的跡象。

　　蔡運強，南息陬村村民，7年前開始在小街上擺地攤。現(xiàn)在，他已是一個可容納百余人同時就餐的餐館的老板了。11日中午兩點，記者在這家餐館見到蔡運強時，他正在吃午飯，兩個菜，一碗酒，顯得很愜意。蔡運強告訴記者，他的餐館在鎮(zhèn)上還是有些名氣的，原來都是鎮(zhèn)里的鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親來吃飯，高鐵車站開建之后，不少施工人員也成了這里的�？�。所有的利潤里面，單是這些施工人員帶來的利潤就占了兩成多。說到以后，蔡運強說，打算投資一兩萬塊錢，再裝修一下門頭，改善一下環(huán)境，讓更多的人來店里吃飯。

　　在南息陬村的一個糧油店里，店主徐福遠(yuǎn)在這條小街上做生意已經(jīng)有很多年了。當(dāng)記者走進店里的時候，他正在網(wǎng)上查看有關(guān)高鐵的新聞。“我以前在街上擺攤，后來聽說高鐵車站建在了村子附近，我就籌錢開了這家門面。”徐福遠(yuǎn)對記者說，收入不是很多，私下里經(jīng)常跟村子里的伙計們討論，想著再籌錢開個公司，做點生意，究竟投資什么，他現(xiàn)在也沒有想好。“村民有的是區(qū)域優(yōu)勢，但是，沒有資金，也沒有多少思路，不敢擅自出手。”徐福遠(yuǎn)認(rèn)為，單打獨斗肯定是不行的，還是要靠大家的力量。

　　“高鐵貫通是千年難逢的好時機。俗話說靠哪吃哪，我們肯定也要抓住這一高鐵商機。”息陬鎮(zhèn)南息陬村村支部書記孔憲林告訴記者，下一步，村里將拿出錢來對周邊的建筑進行整修，綠化美化一下環(huán)境。還打算在路邊建一些超市、餐館、酒店之類的服務(wù)項目，然后去外邊招商引資，共同開發(fā)共同受益。“現(xiàn)在，我們已經(jīng)開始去青島與幾家客商進行洽談了，項目已經(jīng)進入實際操作階段。”孔憲林說。

　　曲阜欲5年建成一座高鐵新城

　　對于曲阜而言，高鐵機遇是一次難得的發(fā)展良機。一條長達(dá)7.9公里的孔子大道，既是一條京滬高鐵的連接線，也將是一條財富大道。根據(jù)曲阜市的規(guī)劃，沿孔子大道將迅速建起一座高鐵新城。

　　本月上旬，在曲阜市，一場盛大的專題城市建設(shè)項目推介會在曲阜市舉行，來自全國各地的上百家地產(chǎn)企業(yè)投資人匯聚東方圣城，循著高鐵時代的聲響前來扣敲財富之門。在曲阜有關(guān)部門提供的一份招商項目推介材料中，重點推介的項目主要圍繞孔子大道這條中軸線展開，自東向西分別為高鐵文化生態(tài)城、中央商務(wù)區(qū)、國家級文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。

　　“曲阜是孔子故里，我國24座文化名城之一，具有豐富的文化和旅游資源。對于曲阜而言，旅游人群乃高鐵經(jīng)濟的主要動力所在。因此，大力發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)，是曲阜圍繞高鐵招商引資的重點。”京滬高鐵曲阜東站組團綜合開發(fā)指揮部副指揮劉偉告訴記者，經(jīng)過兩天的參觀、接觸，已經(jīng)有十幾個企業(yè)有了投資意向，曲阜方面將與他們進行進一步洽談。“我們的目標(biāo)是，一年成名，3年成形，5年建成一座高鐵新城。”劉偉滿懷信心地說。

　　據(jù)了解，曲阜東站的周邊區(qū)域?qū)⒁?guī)劃為高鐵文化生態(tài)城起步區(qū)高鐵組團。根據(jù)規(guī)劃，該組團東起京滬高鐵，西到京臺高速，南起日蘭高速，北到大沂河沿河快速路，規(guī)劃總面積5.53平方公里，建設(shè)用地面積約3.86平方公里。該區(qū)域定位為高鐵文化生態(tài)城的核心區(qū)域，是曲阜東西軸向新的增長極，曲阜城市的副中心。這一區(qū)域?qū)⒅攸c推進文化教育產(chǎn)業(yè)，推廣生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、綠色建筑等創(chuàng)新型技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代旅游服務(wù)業(yè)，聚集現(xiàn)代高科技研發(fā)和孵化功能的產(chǎn)業(yè)，同時重點發(fā)展體現(xiàn)儒家文化的房地產(chǎn)業(yè)。隨后，以該起步區(qū)為核心，快速發(fā)展一座面積達(dá)35萬平方公里的高鐵文化生態(tài)城。

　　高鐵文化生態(tài)城以西的區(qū)域規(guī)劃為中央商務(wù)區(qū)，該區(qū)域定位為曲阜的行政辦公中心，周邊區(qū)域用地以行政辦公、居住、商業(yè)用地、酒店式公寓、文化娛樂為主，目前已有社區(qū)阮家村、鐵路新村開工建設(shè)。沿孔子大道依次向西的區(qū)域規(guī)劃為國家級文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，它南起杏壇路，北到大沂河，東起蓼河，西至規(guī)劃路，總面積16.1平方公里。作為國家級文化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，這里是文化部傾力打造的具有區(qū)域性特色，將成為代表國家水準(zhǔn)和未來發(fā)展方向的文化產(chǎn)業(yè)示范基地。

　　市發(fā)改委：

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)時機到了

　　高鐵將帶來雙向分流趨勢：一方面，總部經(jīng)濟、商務(wù)金融將向北京、上海等少數(shù)中心城市聚集;另一方面，傳統(tǒng)制造業(yè)將由這些中心城市向沿線的其他城市擴散。京滬高鐵打破了濟寧市與兩大經(jīng)濟區(qū)的交通瓶頸，融入了“3小時經(jīng)濟圈”，全市豐富的煤、電、水、土地、勞動力等資源優(yōu)勢和多年形成的產(chǎn)業(yè)體系，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和延伸產(chǎn)業(yè)鏈條提供了得天獨厚的保障條件。

　　伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而來的資金、技術(shù)、人才、管理以及市場等外來資源，將帶動濟寧市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟由粗放型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。特別值得關(guān)注的是，長三角民間資本異�；钴S，據(jù)有關(guān)專家測算，目前僅溫州就有近6000億的民間資金在流動，京滬高鐵的建成將加快長三角民資北進的速度，擴大其有效投資范圍。對濟寧市招商引資、企業(yè)融資是一個利好消息。

　　旅游部門： 打造“高鐵城市游”品牌

　　高鐵貫通后，濟寧旅游部門將傾力與濟南、泰安“山水圣人旅游聯(lián)合體”城市，與高鐵沿線旅游城市合作，探索旅游景區(qū)客源互換、宣傳促銷資源互享的機制，聯(lián)手打造“高鐵城市游”品牌。圍繞京滬高鐵開發(fā)“乘高鐵、游曲阜”系列旅游產(chǎn)品，在分析市場需求的基礎(chǔ)上，全新整合濟寧市各類旅游資源，從游客角度策劃、串聯(lián)一日游、二日游、三日游和觀光朝覲游、孔子修學(xué)游、孔府美食游、碑刻書法游覽、民俗文化游、生態(tài)休閑游等專項旅游產(chǎn)品。

　　交通部門：

　　全新的客運體系即將形成

　　京滬高鐵建成后，將促成濟寧快速客運干線的進程，一個全新的客運體系即將形成。因煤炭資源豐富，濟寧的物流系統(tǒng)較為完善，但人流卻相對較為固定，京滬高鐵啟用后，將一改往日濟寧各縣市區(qū)漩渦狀的交通方式，形成直線大干道。京滬高鐵就像是一條樹干，濟寧城區(qū)、鄒城、兗州等區(qū)域建立起的直線大干道如同枝葉。大干道建成后，會迅速建成快速公交，甚至是輕軌也將在不久的將來納入建設(shè)計劃，全新的人流客運概念將圍繞京滬高鐵形成。高鐵通車后，濟寧換乘質(zhì)量將得到很大提高，市民在出行工具的選擇上也更多樣化。(馬輝 李蕊)