北約借助烏克蘭安-124運輸機運送自行火炮
烏克蘭在重型載具方面優(yōu)勢明顯，與中國合作惠及雙方
本報記者/魏東旭
武器裝備的自給自足程度，是衡量一國軍事實力的重要標桿之一。但即使是美國和俄羅斯這樣的軍事強國，也會或多或少地從外國引進裝備或技術(shù)，中國自然更不例外。據(jù)俄羅斯媒體近日報道，烏克蘭方面可能會幫助中國研發(fā)新式大型軍用運輸機。與此同時，已承接中國訂單的烏克蘭氣墊船制造廠的一次吊車墜落事故，再次令傳聞中的“中烏氣墊船交易”引發(fā)關(guān)注。種種跡象表明，獨具特色的烏克蘭軍事工業(yè)與當下的中國國防需求之間確實有著諸多契合點。
大型運輸平臺受歡迎
作為前蘇聯(lián)加盟共和國之一，烏克蘭在1991年獨立后繼承了南方機械制造廠、尼古拉耶夫造船廠等一大批可生產(chǎn)重型裝備的前蘇聯(lián)航空航天及造船企業(yè)。據(jù)西方估計，烏克蘭軍事工業(yè)占前蘇聯(lián)國防潛力的30%。如今，烏克蘭軍工生產(chǎn)的安-124重型運輸機、安-70軍用運輸機以及“歐洲野�！敝匦蜌鈮|船仍舊是國際市場上的搶手貨。
據(jù)俄羅斯“航空港”網(wǎng)站披露，俄羅斯空軍將在未來幾年里購買俄烏聯(lián)合研發(fā)的安-70軍用運輸機，還將增購經(jīng)過改進的安-124“魯斯蘭”重型運輸機。
美國及其北約盟國同樣十分看重“烏克蘭制造”。據(jù)美國遺產(chǎn)基金會透露，為滿足阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場的需求，早在2006年，北約就從俄羅斯和烏克蘭租借了6架“魯斯蘭”重型運輸機。
與俄羅斯和美國一樣，中國似乎也看中了烏克蘭生產(chǎn)的各類重型�？蛰d具。據(jù)消息人士透露，烏克蘭方面已向中方提出3種合作方案：在安-70運輸機(螺旋槳型號)基礎(chǔ)上為中國生產(chǎn)軍用運輸機；以伊爾-76運輸機為基礎(chǔ)研發(fā)渦輪噴氣運輸機；在中國的兩種新式運輸機上裝備烏克蘭生產(chǎn)的航空發(fā)動機。
據(jù)悉，中國已在烏克蘭的幫助下建造出用于研發(fā)重型軍用運輸機的大型空氣動力風洞，因為只有經(jīng)過風洞試驗，中方才能確切知道需要烏方提供哪些技術(shù)支持。
除了重型空運裝備，烏克蘭生產(chǎn)的重型氣墊船也受到中方的青睞。據(jù)俄羅斯媒體猜測，早在2008年，中國就與烏克蘭簽署了4艘“歐洲野�！敝匦蜌鈮|船采購合同。按照合同，前兩艘氣墊船在烏克蘭“大�！痹齑瑥S建造，后兩艘將在中國境內(nèi)建造。同時，烏方還需向中方轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)。
互惠互利的友好合作
事實上，中烏建交近20年以來，作為雙方多層次、寬領(lǐng)域合作的組成部分之一，軍事技術(shù)合作始終在互利互惠的基礎(chǔ)上進展順利。烏克蘭在重型軍用載具方面繼承而來的技術(shù)優(yōu)勢超出了本國國防需求，卻可以通過與友好國家分享來獲取資金，服務于本國的經(jīng)濟建設(shè)。而中方通過這種合作，一方面給烏方帶來了經(jīng)濟實惠，另一方面也獲得了一些要價更合理的軍事產(chǎn)品和技術(shù)。
中國幅員遼闊且地形復雜，受時間和空間因素影響，單憑公路和鐵路無法全面滿足兵力和裝備的快速投送需求。與美俄等國相比，中國軍隊在遠程投送能力方面還有相當差距，需要著力建設(shè)，其中重型氣墊船和大型軍用運輸機就是兩個發(fā)力點。
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