發(fā)自北京 蓬萊19-3油田溢油事故發(fā)生后，海洋生態(tài)索賠司法訴訟即將由取證階段過渡到正式起訴階段。昨日(9月26日)，國家海洋局北海分局有關人士在接受《每日經濟新聞》采訪時透露，希望能在國慶節(jié)之前正式向康菲石油中國有限公司發(fā)起海洋生態(tài)索賠司法訴訟，目前，相關律師已完成80%以上的取證工作，對于9月1日后造成的海洋生態(tài)索賠也將在此次訴訟中明確如何進行。
國家海洋局25日的溢油事故海洋環(huán)境監(jiān)視監(jiān)測報告稱，C平臺附近有油花和兩條油帶出現，當日溢油量約為3.65升�？捣浦袊�26日的進展通報稱，在C平臺海底的第五個集油罩已經安裝完畢，25日發(fā)現16個原溢油點不再活動，同時，也沒有發(fā)現新的滲油源�？捣浦袊�在準備將所采集的各種生物、沉積物和水樣送到實驗室進行分析。
最快或在29日提出起訴
“我們的計劃是在國慶節(jié)之前完成取證后，就對康菲中國發(fā)起訴訟。不過這只是一個初步的想法，能不能按時完成還很難說，是否能在國慶節(jié)前發(fā)起訴訟還不能完全確定，因為還有一些取證的工作目前還在進行。”海洋局北海分局人士稱，現在80%左右的海洋生態(tài)索賠相關證據已經取證完成，“不過環(huán)渤海地區(qū)三省一市的相關部門對證據的收取和要求，與我們還有一些認識不一致的地方，正在要求有關部門完善后再次提交給我們。”
對此，相關律師表示：“9月29日，起訴康菲中國的事可能就會定下來，現在沒什么可透露的。”
此次，對溢油事故造成的海洋生態(tài)環(huán)境損害索賠將分階段推進。8月31日之前溢油造成的海洋生態(tài)環(huán)境損害的索賠工作正在抓緊進行。同時，9月1日以后對海洋生態(tài)環(huán)境造成的損害，將依法另行訴訟進行索賠。在實施“三停”期間，為保證安全、保護油藏和減輕地層壓力而必須采取的泄壓作業(yè)產生的原油已被要求單獨統(tǒng)計，具體處置辦法海洋局將另行通知。
北海分局有關人士稱，這意味著海洋局不會放棄9月1日之后的海洋生態(tài)損害索賠的追索權利，而具體如何索賠將會在這次訴訟中明確提出來。C平臺溢油量波動較大 北海分局25日發(fā)布的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環(huán)境監(jiān)視監(jiān)測報告稱，C平臺附近有油花溢出，最少12個/分鐘，最多180個/分鐘，當日溢油量約為3.65升。C平臺西北側發(fā)現銀灰色油帶，面積約0.016平方公里；C平臺東側發(fā)現銀灰色油帶，面積約0.012平方公里，當日都已清理完畢。當日，康菲中國進行了海底油污探查、投放沙袋封堵、集油罩安放等作業(yè)。
此外，海洋局統(tǒng)計，21日C平臺溢油量約為1.48升；24日約為4.858升，自8月31日以來，C平臺溢油量波動一直較大。
對此，康菲中國26日的進展通報稱，在C平臺海底的第五個集油罩已經安裝完畢。作為進一步的環(huán)保措施，目前16個原溢油點已全部安裝了集油裝置。
昨日，康菲中國兩名工程師在C平臺部署了三維聲納成像設備，以探測任何出現的殘余碳氫化合物源。由于一些礦物油油基泥漿位于海床與C平臺底部之間，該公司潛水員無法對其進行清理。
不過，在26日的報告中，康菲中國未提到是否發(fā)現新的滲油源。此前的報告中公司一直稱，在潛水作業(yè)中未發(fā)現新的滲油源。公司25日的報告稱，16個原溢油點被確認不再活動，同時也未發(fā)現新的滲油源。
另外在B平臺方面，康菲中國稱，26日沒有發(fā)現滲油或油膜，平臺周圍24份沉積物大部分采樣已完成，剩余少量部分將通過一個遙控操作裝置采集。
相關閱讀