晚報(bào)訊 從昨天晚間起，卡斯柯的官方網(wǎng)站(http://www.casco.com.cn/)便無(wú)法通過(guò)瀏覽器打開(kāi)。即使通過(guò)快照功能也無(wú)法進(jìn)入二級(jí)菜單。

　　截至今早，仍只能利用快照看出零碎信息：7月25日，卡斯柯發(fā)布了一條名為 “上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)CBTC全功能載客運(yùn)營(yíng)”的動(dòng)態(tài)新聞，至今仍被置頂。不僅是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的緊急閉塞，卡斯柯也關(guān)閉了與媒體的通話(huà)渠道。昨日，眾多試圖通過(guò)電話(huà)采訪(fǎng)的各路記者都未能接觸到公司核心人物，而親臨公司位于西藏北路480號(hào)的總部的多家媒體也都無(wú)一例外遭遇鐵將軍把門(mén)。記者曾于昨日事故發(fā)生后第一時(shí)間瀏覽公司官網(wǎng)，當(dāng)時(shí)還未來(lái)得及屏蔽的信息顯示，2007年11月，卡斯柯、擁有其一半股權(quán)的阿爾斯通與上海申通地鐵簽訂了上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)采購(gòu)合同。

　　中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司網(wǎng)站披露的信息則顯示，卡斯柯獲得此合同中2400萬(wàn)歐元的訂單，包括整套列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控(ATS)、iLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、DCS(DataCommunicationSystem)子系統(tǒng)的供貨和全部的項(xiàng)目管理及調(diào)試開(kāi)通服務(wù)，將為10號(hào)線(xiàn)提供基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制(CBTC)信號(hào)系統(tǒng)解決方案。