魯中晨報 全媒體記者　張欣　劉文思
　　　　本報10月19日以《駕駛陋習多 老司機更易出事故》為題報道了城市道路、高速公路上車禍的表現(xiàn)形式。交通事故為何如此之多，根源在哪？
　　　記者連日來調(diào)查，探究原因，發(fā)現(xiàn)諸多碰撞、刮擦事故以“側面碰撞”為主，易發(fā)事故道路旁開口多，城市化進程帶來的副作用等深層原因不容忽視。
側面相撞近六成 開口過多難躲閃
　　　根據(jù)淄博市公安局交警支隊提供的數(shù)據(jù)，記者看到，側面碰撞、刮撞行人、正面相撞、尾隨相撞是主要事故形態(tài)。其中，側面碰撞占據(jù)事故總形態(tài)的59.65%。
　　　隨著社區(qū)、高樓在城區(qū)道路兩旁不斷建起，進進出出的車輛也給主干道車輛通行帶來了安全隱患，碰撞事故就多了許多。張店交警大隊一名交警無奈地說，很多事故都是“開口”處出來的車與直行車輛側面相撞。
　　　記者19日駕車對柳泉路的部分路段“開口”情況進行統(tǒng)計和分析。從中潤大道到聯(lián)通路路段，機動車道與非機動車道間的綠化隔離帶“開口”有9處之多，從聯(lián)通路到華光路“開口”也有10處。而在這些口子附近，不時有行人、汽車、摩托車、電動車突然竄出，記者的車和其他直行車輛都在不斷剎車躲避，速度提不上來的同時安全隱患也陡然增加。
公交線路應完善 出租即停存隱患
　　　“私家車的日益增多，一定程度上加劇了道路擁堵，但與此同時，反映出的是公共交通運輸能力的不足�！鄙綎|理工大學交通與車輛工程學院的張俊友博士如是說。
　　　記者根據(jù)張博士的觀點進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前的公交線路雖然很多，但仍有部分區(qū)域的覆蓋率不是很理想。
　　 山東理工大學博士張俊友表示，目前淄博公共交通發(fā)展已非�？焖伲�但部分線路依然重復率高，覆蓋率較低，而且換乘樞紐少，這些都是目前公共交通線路存在的尷尬現(xiàn)狀。而同樣作為公共出行工具的出租車，由于部分車輛沒有很好地遵行交通規(guī)范，有時候也為擁堵的城市交通再次添了一把“堵”。