齊魯網(wǎng)10月30日訊 近期，不少跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)反映高速公路服務(wù)區(qū)加油難。加柴油不僅要排長(zhǎng)隊(duì)，而且限量購(gòu)買(mǎi)，嚴(yán)重影響他們的行程。柴油吃緊背后的原因是什么？來(lái)看記者的周末調(diào)查。

　　貨車加油遭限量 司機(jī)自備油桶防拋錨

　　在京滬高速泰安服務(wù)區(qū)，等待加油的大貨車排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。來(lái)自東北的貨車司機(jī)譚師傅排了半天隊(duì)，好不容易輪到他加油了，但是沒(méi)想到，盡管磨破了嘴皮，加油站最后還是只給他加100塊錢(qián)的油。

　　譚師傅說(shuō)，郵箱加滿一共是380升，大概2000多元，一次加一百十幾升，剛夠下一個(gè)服務(wù)區(qū)。一個(gè)服務(wù)區(qū)40到50公里，這個(gè)車百公里油耗40多升。為了防止路上拋錨，他們都是備著桶，走不了的時(shí)候就近加油站加一點(diǎn)。

　　像譚師傅這樣遭遇的不在少數(shù)。一路上，記者跑了濟(jì)青高速、京滬高速幾個(gè)服務(wù)區(qū)，每個(gè)服務(wù)區(qū)加柴油的大貨車都排著隊(duì)伍，限量加油。

　　貨車司機(jī)張師傅說(shuō)，現(xiàn)在加油非常不好加，“限量，200、100，光排隊(duì)就排隊(duì)兩三個(gè)小時(shí)。”貨車司機(jī)宋師傅說(shuō)，“油價(jià)落了2毛6以后，一個(gè)星期就開(kāi)始限量了�！�

　　加油站：出廠價(jià)漲了零售價(jià)降了 油就不配送了

　　加不上油，貨車司機(jī)們很著急，加油站的工作人員也顯得很無(wú)奈。京滬高速泰安服務(wù)區(qū)工作人員新楊說(shuō)，“油到不了位，主要是。公司統(tǒng)一的，我們報(bào)的計(jì)劃，來(lái)不了�！�

　　濟(jì)青高速濟(jì)南服務(wù)區(qū)工作人員張先生則說(shuō)，“我們這油都是統(tǒng)一配送的，出廠價(jià)漲了，他不配送了，一降價(jià)，就緊張了。”

　　10月9號(hào)國(guó)家下調(diào)油價(jià)，零號(hào)柴油價(jià)格從7塊5毛8降到7塊3毛2，一個(gè)星期之后就鬧起了“柴油荒”，這種時(shí)間上的巧合讓貨車司機(jī)們感覺(jué)很不尋常。他們告訴記者，以前都是降價(jià)之前限量，一降價(jià)就恢復(fù)正常，而這次則是降價(jià)之后才限量。

　　譚師傅說(shuō)，“我也分析了，它就是想漲價(jià)。歷來(lái)就是這樣，稍微有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，立馬不賣(mài)了。怎么說(shuō)呢，馬上10號(hào)油來(lái)就好了，就賣(mài)10號(hào)，10號(hào)油什么概念？就是漲價(jià)，零號(hào)便宜點(diǎn)，10號(hào)肯定要加到兩三毛錢(qián)，就這么回事�！�

　　分析人士：更重要的是石油公司放量減少

　　柴油供應(yīng)吃緊的局面不僅僅出現(xiàn)在山東，江蘇、河北、安徽等地也出現(xiàn)了“柴油荒”。分析人士指出，盡管眼下處于秋季用油高峰，柴油需求量大幅增長(zhǎng)，但這一次造成資源緊張的主要原因，不是社會(huì)需求量的增長(zhǎng)，而是柴油供應(yīng)不足。

　　卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱說(shuō)，“在這次柴油荒起到更重要作用的還是供應(yīng)問(wèn)題，就是石油公司放量減少，我想這種放量的減少，更多的是體現(xiàn)在利潤(rùn)方面，首先在10月9號(hào)的時(shí)候，國(guó)家發(fā)改委將國(guó)內(nèi)的成品有限價(jià)是下調(diào)了300元每噸，體現(xiàn)到柴油上，就是下調(diào)了0.26元每升，這種是直接縮減了至少是與前期相比較縮減了煉油環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，這個(gè)是造成供應(yīng)減少的一個(gè)因素。”

　　專家指出，柴油供應(yīng)緊張的局面不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)，油荒程度也不會(huì)進(jìn)一步加劇，國(guó)家會(huì)適時(shí)采取措施制止油荒的蔓延。