現(xiàn)行計費模式三大矛盾

　　眼看著下月南京就要啟用國四汽油了，汽油價格將再次上調(diào)。根據(jù)此前南京的出租車油運價聯(lián)動機(jī)制，2元燃油附加費到了下月就該再漲1元，出租車運價面臨調(diào)整，但是到底該如何調(diào)整，昨日南京市物價局召開了一次出租車司機(jī)和企業(yè)的座談會，聽取他們的意見。

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　　下月如實行9+3，

　　3公里前和后運價不平衡

　　南京市物價局副局長周奇表示，2009年7月8日零時起，出租車在運價外加收1元燃油附加費。隨著油價不斷上揚，去年2月油價達(dá)到7.05元/升，去年3月21日起，南京出租車起步價調(diào)整為9+2的模式。

　　按照此前的油運價聯(lián)動機(jī)制，當(dāng)油價達(dá)到7.75元的時候，就可以實行9+3的模式，也就是在如今兩元燃油附加費的基礎(chǔ)上再增加一元錢。顯然，如今油價達(dá)到了7.45元，下月實行國四汽油之后還要漲0.32元，達(dá)到7.77元，明顯達(dá)到了9+3的啟動標(biāo)準(zhǔn)。

　　周奇說，如果調(diào)整為9+3的模式，考慮面臨的第一個問題，就是起步價之前和之后的運價不平衡。“3公里內(nèi)等于收取了12元，每公里達(dá)到4元，但后面每公里卻是2.4元了。”東方公司的副總陳尚君也認(rèn)為，3公里內(nèi)有燃油附加費，3公里后沒了，等于越來越虧。

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　　跑得越遠(yuǎn)越虧

　　司機(jī)不愿跑長途

　　提到現(xiàn)行的運價模式，中北出租車公司的駕駛員殷浩很有話要講。而現(xiàn)在的司機(jī)面對長途生意，也變得越來越“糾結(jié)”，“接吧，實在不賺錢，不接吧，又不符合公司規(guī)定。”

　　殷浩舉了個例子，“我?guī)б粋€客人去上海，打表一共770元，去程的過路過橋費是由客人支付，回程需要我自己支付，付了120元，最后拿到手就只有650元。區(qū)間一共700公里，耗油450-500元，這樣算下來，忙了7小時，實際收益卻是200元都不到，還不如在主城區(qū)運行，主城區(qū)每小時能達(dá)到35-45元。”

　　這樣的耗時耗力卻不賺錢，造成大量司機(jī)不肯打表走長途，寧愿跑跑短途，多帶點客人。

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　　新街口太堵

　　出租車不愿來

　　在新街口中心地帶，半小時甚至一小時打不到一輛車，很多人都有切身體會。而看著一輛輛的士寧愿空車也不愿意搭載自己，不少乘客都憤憤不平。但是司機(jī)們也是有一肚子苦水。

　　殷浩的至今還保留著兩張讓他記憶深刻的票據(jù)。第一張就是2月29日晚上一單從新街口到水佐崗的票據(jù)，5公里的路程連燃油附加一共收費16元，但卻從晚上6點走到了6點41分，耗時逾40分鐘。還有一張票據(jù)，是春節(jié)前期，從漢中路的金輪大廈開到淮海路的蘇寧電器，累計只有1.2公里，但卻開了35分鐘，收了一個起步價的錢。大量的時間被浪費在擁堵上，收益卻非常低，讓他無可奈何。

　　調(diào)費四大建議

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　　將燃油附加費并入起步價

　　到底出租車運價調(diào)整何去何從，現(xiàn)在物價部門也只是摸底。如果按照原來的油運價聯(lián)動方案，無疑是9+3，也就是再增加一元燃油附加費，變成9元起步價額外再收3元燃油附加費。如果這樣實行，因為此前油運價方案已經(jīng)通過聽證，因此可以直接實施，不須再次聽證。

　　中北出租車公司的副總畢良美建議，將燃油附加費并入起步價，這樣一來省了發(fā)票工本費，節(jié)省司機(jī)人力物力，二來也利于很多乘客的報銷。大件公司的駕駛員王鳴也認(rèn)為，從當(dāng)前油價看，如果降到6.64元，有點“天方夜譚”，所以可以并入起步價。

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　　增加空駛費

　　針對長途和中短途接了生意反而不如不接的問題，不少人建議加收“空駛費”。畢良美認(rèn)為這個方法可以解決駕駛員行駛越長越虧的問題，海博公司的劉立德提議，可以參照上海，3公里內(nèi)沒有空駛費，3公里到10公里，以及10公里外，出租車增加30%-50%不等的空駛費，這樣長中短途可以兼顧。

　　大件出租車公司的李建華建議，南京從市中心到城市邊緣，一般是8公里，因此以8公里為節(jié)點比較合適，8公里內(nèi)沒有空駛費，8-20公里建議增收50%空駛費，20公里以上增收66%-72%的返程空駛費。

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　　調(diào)整運價

　　大件公司的哥王鳴說，可以采用類似水電的“階梯式”收費，跑得越遠(yuǎn)，運價越高。未必每公里運價都局限在2.4元。這樣就會讓不少人算算賬，不跑或者少跑長途，這樣一來，出租車就能更多在城內(nèi)運營，也能多多少少緩解打車難。

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　　實行雙計費

　　雙計費這個議題是昨日被出租車公司和的士司機(jī)們提及最多的話題。東方出租車公司駕駛員徐有明甚至做了一個同行的調(diào)研，他昨日上午去海福巷加氣站加氣的時候，咨詢了16個出租車司機(jī)，有15個都贊同雙計費。

　　海博公司劉立德認(rèn)為，如果實行了雙計費，會遇到一部分在上海發(fā)生的乘客看到等待的時候計價表不停地跳，可能中途就下車的問題，但是這種情況畢竟是少數(shù)，如果真遇到了，司機(jī)也不用堵在中間，可以馬上改道，又會接到新的乘客。

　　不過面對這些建議，南京市物價局昨日并未表態(tài)。周奇表示，這次座談就是為了摸底，這次是摸底出租車公司和司機(jī)的建議，下周還會專門摸底消費者代表的建議。(