濟(jì)南歷山路南段BRT護(hù)欄拆除后,有社會(huì)車輛占用快速公交專用道。　本報(bào)記者　王倩　攝

　　省城歷山路南段BRT護(hù)欄被拆除后,車道能否保證專用?快速公交能否繼續(xù)快速行駛?交通擁堵是否得到了緩解?記者2日在現(xiàn)場(chǎng)了解到,護(hù)欄被拆,市民、司機(jī)雖然覺得路變寬了,視線也好了,但也暴露出一些問題。

　　本報(bào)濟(jì)南4月2日訊(記者　王倩　實(shí)習(xí)生　袁丹)　濟(jì)南歷山路上一段600多米的BRT護(hù)欄1日晚被拆除。記者2日采訪了解到,對(duì)于專用道護(hù)欄被拆,不少BRT快速公交駕駛員表示不太適應(yīng)。“在這段600多米的道路上不敢提速行駛。”駕駛員葛師傅說。

　　2日8時(shí),記者在濟(jì)南歷山路與文化東路西口交界處看到,歷山路中間的BRT護(hù)欄已拆除完畢,與路口以北仍有BRT護(hù)欄的道路相比,此路段顯得寬闊很多。

　　隨后,記者在“山東新聞大廈”站牌處乘上一輛BRT快速公交。駛?cè)霘v山路南段后,由于兩側(cè)沒有了護(hù)欄,司機(jī)開車的速度明顯慢了一些。在BRT快速公交行駛過程中,一輛前方行駛的小轎車突然偏左道(BRT專用道)超車,公交車駕駛員緊急剎車降速,車上乘客被晃了一下。

　　“我今早才發(fā)現(xiàn)護(hù)欄被拆除了,以后BRT還能不能快起來呢?”乘客王先生對(duì)BRT快速公交的運(yùn)行速度有點(diǎn)擔(dān)心。

　　BRT快速公交3號(hào)線駕駛員葛師傅開車經(jīng)過歷山路南段時(shí)顯得很是謹(jǐn)慎。他說,“正常行駛的話,快速公交的速度最高能達(dá)到每小時(shí)50公里,但通過這個(gè)路段時(shí)明顯不敢加速,能跑到每小時(shí)45公里就不錯(cuò)了。”

　　“社會(huì)車輛跑到專用道上行駛,擋了快速公交的路,我今天在這個(gè)路段就遇到過兩次這種情況。”一名不愿意透露姓名的BRT快速公交2號(hào)線司機(jī)說,之前的護(hù)欄使得社會(huì)車輛無法占用專用道,但現(xiàn)在護(hù)欄拆除了,難免會(huì)出現(xiàn)占道情況。他認(rèn)為,如果相關(guān)部門能采取有效措施解決占道問題,或許能取得不錯(cuò)的效果。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),之前BRT專用道兩側(cè)護(hù)欄被拆除,幾名工人在安裝馬路中間的隔離護(hù)欄,護(hù)欄高約1米。據(jù)工人介紹,隔離護(hù)欄主要是分離南北兩個(gè)方向行駛的車輛,避免車輛中途調(diào)頭、行人亂穿馬路的情況。