當(dāng)?shù)貢r間2日，一架ATR-72支線客機(jī)在俄羅斯秋明州墜毀，導(dǎo)致31人死亡，12人受傷。在排除了恐怖襲擊等可能性之后，機(jī)翼結(jié)冰被初步判定為導(dǎo)致慘劇發(fā)生的直接原因。本網(wǎng)連線環(huán)球資訊廣播駐俄羅斯記者燕璽，介紹一下這起墜機(jī)事故調(diào)查的最新進(jìn)展。

　　記者：根據(jù)特別成立的事故原因調(diào)查委員會的初步調(diào)查結(jié)果，機(jī)翼結(jié)冰可能是發(fā)生墜機(jī)慘劇的直接原因。

　　墜機(jī)事故發(fā)生的當(dāng)天，事故原因調(diào)查委員會就在墜機(jī)現(xiàn)場找到了兩個黑匣子。經(jīng)過對黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)的初步分析以及從目擊者那里了解到的現(xiàn)場情況，調(diào)查委員會已經(jīng)把機(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致墜機(jī)作為主要的調(diào)查和取證方向。據(jù)調(diào)查委員會的新聞發(fā)言人馬爾金透露，調(diào)查委員會查看了秋明機(jī)場的監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)起飛前，工作人員并沒有進(jìn)行除冰工作，調(diào)查委員會認(rèn)為，這可能為此后慘劇的發(fā)生埋下了伏筆。

　　此外，調(diào)查委員會通過對飛行數(shù)據(jù)的分析，認(rèn)為飛機(jī)在觸地前，各項系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)。此前有目擊者看到的發(fā)動機(jī)冒出濃煙，調(diào)查委員會認(rèn)為實際上那是觸地后才出現(xiàn)的。還有媒體爆出，這個航班的飛行員涉嫌酒后駕機(jī)而且沒有進(jìn)行例行體檢，對此調(diào)查委員會也予以了否認(rèn)，并表示經(jīng)過檢測，飛行員的血液里并沒有發(fā)現(xiàn)酒精含量。

　　主持人：那對于這個初步結(jié)果，各方反應(yīng)又是怎樣的呢？

　　記者：應(yīng)該說，機(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致墜機(jī)慘劇發(fā)生的說法在事故發(fā)生后第一時間就被不少專家提及。

　　大部分專家也對這一原因表示了認(rèn)可。因為飛機(jī)失事當(dāng)天，當(dāng)?shù)貧鉁胤浅５�，濕度也不小，如果機(jī)身有結(jié)冰，就會增加飛機(jī)重量，飛行的空氣動力也會改變，拖力增加，升力減少。而如果冰層附著在側(cè)翼和尾翼這樣的活動裝置上，可能使客機(jī)無法改變飛行姿態(tài)。

　　另外，從目前的情況來看，其他原因的可能性并不大。比如，有人質(zhì)疑，失事飛機(jī)可能是因為使用年限過長、保養(yǎng)不夠才導(dǎo)致慘劇發(fā)生的，不過俄羅斯交通運輸部的發(fā)言人則表示，這架飛機(jī)在失事前只完成了3萬5千小時的飛行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到ATR-72飛機(jī)的額定飛行時間上限，而飛行記錄器記錄的數(shù)據(jù)也顯示，飛機(jī)在失事前，整個系統(tǒng)工作正常。而剛才我提到的飛行員酒后駕機(jī)等違規(guī)行為的猜測也沒有得到檢測數(shù)據(jù)的證實。

　　據(jù)俄羅斯媒體報道，失事飛機(jī)所屬的UTair航空公司已經(jīng)要求所有工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行飛機(jī)起飛前的除冰工作，看上去，似乎UTair航空公司也承認(rèn)了墜機(jī)事故是由于機(jī)翼結(jié)冰引起的。那么根據(jù)我在俄羅斯的冬天乘坐飛機(jī)的經(jīng)驗，由于俄羅斯大部分地區(qū)冬天的雨雪天氣特別多，而且持續(xù)時間長，再加上氣溫非常低，所以所有飛機(jī)在旅客登機(jī)完畢起飛之前都會進(jìn)行除冰工作。一般都是由一輛專門的除冰車用高壓水槍朝著機(jī)身和機(jī)翼噴灑熱水，熱水里有專門的融冰劑。在將機(jī)身和機(jī)翼上的積雪沖刷干凈并將機(jī)翼上的結(jié)冰溶解完畢后，飛機(jī)立刻駛向跑道起飛。這一工作有時候會持續(xù)5、6分鐘，有時候2、3分鐘就能完成。

　　不過，需要指出的是，這并不是事故原因的最終認(rèn)定結(jié)果。因為有專家就指出，客機(jī)起飛當(dāng)天秋明并沒有雨雪天氣，而俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局局長涅拉德科也表示，目前的證據(jù)也都還不能證明不除冰或者除冰不恰當(dāng)與這起事故有直接關(guān)聯(lián)。而在事故原因最終確定之前，ATR-72客機(jī)將在俄羅斯停飛。(記者燕璽)