自從歷山路南段BRT護(hù)欄改造之后，關(guān)于BRT2號(hào)車和3號(hào)車拐彎互相受影響、社會(huì)車輛搶占BRT車道的問(wèn)題就一直存在。分別從北關(guān)北路和全福立交橋發(fā)車的2號(hào)車和3號(hào)車，在歷山路南頭相遇的幾率有多大呢？這個(gè)拐彎互相影響的程度到底有多少呢？早晚高峰期，又會(huì)有多少社會(huì)車輛進(jìn)入車道呢

　　5日，歷山路南段BRT護(hù)欄拆除試驗(yàn)后的首個(gè)工作日，記者在不同時(shí)段進(jìn)行了探訪。

　　早晨 7：30到8：30

　　小車敢占BRT專用道的倒不多　班車在里面跑的有不少

　　5日早上7點(diǎn)多，相比于經(jīng)十路等道路，歷山路南段擁堵并不是太嚴(yán)重，車輛跑起來(lái)還算比較順暢。由于歷山路南頭的上方有“快速公交專用，全程違法抓拍”的大牌子，在這里走BRT專用道的小車并不多，記者在半小時(shí)內(nèi)，只看到南北雙向有一輛軍車和一輛灰色的普通小轎車走了BRT專用道。兩輛普通小轎車從經(jīng)十路拐到歷山路后，車輛的一部分臨時(shí)進(jìn)入了BRT車道，不過(guò)馬上就駛回了相鄰的普通車道。

　　相比于小車，大型車輛等駛?cè)隑RT車道的情況就要多很多。同樣半個(gè)小時(shí)內(nèi)，南北雙向有十多輛車在BRT車道行駛，包括一些單位班車、大潤(rùn)發(fā)班車和79路公交車等。7:40左右，歷山路由北向南連續(xù)有4輛班車從BRT車道駛過(guò)，后面跟著一輛BRT2號(hào)車，一輛BRT擺渡車和一輛BRT3號(hào)車。

　　此前BRT駕駛員就擔(dān)心的BRT2號(hào)、3號(hào)車在這個(gè)路口分別左拐、右拐，會(huì)互相影響的問(wèn)題，在早高峰也比較明顯。5日早高峰時(shí)間，有兩輛BRT3號(hào)車因?yàn)榍懊嬗蠦RT2或者其他班車阻擋右轉(zhuǎn)，而想直接駛到普通車道上右轉(zhuǎn)，但是被在現(xiàn)場(chǎng)的快速公交車隊(duì)的工作人員阻止。“按照規(guī)定，BRT只能在BRT車道上行駛，不能隨便到其他機(jī)動(dòng)車道上。”公交部門的相關(guān)人員表示，如何解決這個(gè)轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，還要跟交警部門進(jìn)行協(xié)商。