自從歷山路南段BRT護欄改造之后，關于BRT2號車和3號車拐彎互相受影響、社會車輛搶占BRT車道的問題就一直存在。分別從北關北路和全福立交橋發(fā)車的2號車和3號車，在歷山路南頭相遇的幾率有多大呢？這個拐彎互相影響的程度到底有多少呢？早晚高峰期，又會有多少社會車輛進入車道呢

　　5日，歷山路南段BRT護欄拆除試驗后的首個工作日，記者在不同時段進行了探訪。

　　早晨 7：30到8：30

　　小車敢占BRT專用道的倒不多　班車在里面跑的有不少

　　5日早上7點多，相比于經(jīng)十路等道路，歷山路南段擁堵并不是太嚴重，車輛跑起來還算比較順暢。由于歷山路南頭的上方有“快速公交專用，全程違法抓拍”的大牌子，在這里走BRT專用道的小車并不多，記者在半小時內，只看到南北雙向有一輛軍車和一輛灰色的普通小轎車走了BRT專用道。兩輛普通小轎車從經(jīng)十路拐到歷山路后，車輛的一部分臨時進入了BRT車道，不過馬上就駛回了相鄰的普通車道。

　　相比于小車，大型車輛等駛入BRT車道的情況就要多很多。同樣半個小時內，南北雙向有十多輛車在BRT車道行駛，包括一些單位班車、大潤發(fā)班車和79路公交車等。7:40左右，歷山路由北向南連續(xù)有4輛班車從BRT車道駛過，后面跟著一輛BRT2號車，一輛BRT擺渡車和一輛BRT3號車。

　　此前BRT駕駛員就擔心的BRT2號、3號車在這個路口分別左拐、右拐，會互相影響的問題，在早高峰也比較明顯。5日早高峰時間，有兩輛BRT3號車因為前面有BRT2或者其他班車阻擋右轉，而想直接駛到普通車道上右轉，但是被在現(xiàn)場的快速公交車隊的工作人員阻止。“按照規(guī)定，BRT只能在BRT車道上行駛，不能隨便到其他機動車道上。”公交部門的相關人員表示，如何解決這個轉彎的問題，還要跟交警部門進行協(xié)商。