印度國防部長A.K。安東尼2日向議會匯報空軍戰(zhàn)機失事情況。他說，印度空軍30年來遭遇戰(zhàn)機事故總計482起，致死人員超過200人。
法新社2日的一篇報道說，在印度，空軍戰(zhàn)機被戲謔為“飛行的棺材”或“寡婦制造者”，反映印度空軍的高事故率。安東尼2日給出的數(shù)字“恰好說明空軍‘外號’的由來”。
蘇制米格系列戰(zhàn)機是印度空軍主流。印度1966年引入米格－21型攔截機，在隨后20年間，相繼購入米格－25和米格－27，隨后裝備第四代戰(zhàn)機米格－29。
安東尼說，1971年至今年4月19日，印度空軍發(fā)生戰(zhàn)機事故總計482起，171名空軍飛行員、8名其他軍事人員、1名機組人員和39名平民死亡，主要原因歸結(jié)于“操作失誤和技術(shù)故障”。
安東尼今年2月宣布調(diào)整空軍戰(zhàn)機構(gòu)成，自2014年起全面淘汰如今占空軍各機型四成比例的米格－21型戰(zhàn)機。為此，印度已經(jīng)開啟一項價值120億美元的戰(zhàn)機更新方案，準(zhǔn)備購入123架現(xiàn)代化戰(zhàn)機。
法國達索航空公司的“臺風(fēng)”系列戰(zhàn)機接近贏得這筆軍購大單，眼下正與印方談判戰(zhàn)機售價等相關(guān)事宜。
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