今天上午9時15分，救援人員在西爪哇省山發(fā)現(xiàn)了失蹤的這架俄羅斯蘇霍伊超級100型的支線客機的殘骸，經(jīng)過4個小時的跋涉，救援人員終于到達了墜機處，他們找到了一些遇難者的遺體，但是還沒有發(fā)現(xiàn)生還者。據(jù)印尼國家救災中心的發(fā)言人所說，救援人員下一步工作將是通過直升機轉移遇難者的遺體，并尋找飛機的黑匣子，但是他沒有公布發(fā)現(xiàn)遇難者遺體的身份和數(shù)量。之前這位發(fā)言人說飛機以高速墜落茂物市薩拉克山頂，所以機體受損嚴重，斷裂成若干部分，機上人員的生存希望非常渺茫。印尼政府已經(jīng)動用了400多人組成的搜救隊伍和數(shù)架直升機參與救援，紅十字會的救護車也正在等待運送傷員。而印尼總統(tǒng)蘇西洛也當即在新聞發(fā)布會上表示，印尼政府將全力支持救援工作，營救可能的生還者是首要工作。
據(jù)報道，印度尼西亞是俄羅斯蘇霍伊公司在亞洲推廣這一支線客機的6個目標國家之一。當?shù)貢r間9日12點，這架蘇霍伊100支線客機成功進行了在印尼的首場飛行展示，而失事時，該架客機正在雅加達做當天的第二次演示飛行。
9日的雅加達機場氣氛凝重，失蹤乘客的親屬難言悲傷的心情，焦慮的等待著最新的消息。據(jù)報道，當天失事的蘇霍伊客機上載有40余人，包括俄羅斯駐印尼使館多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒體記者，他們是作為受邀嘉賓，來參加蘇霍伊公司此次演示飛行的。究竟是何原因?qū)е逻@架客機突然墜毀？空軍指揮學院陳洪教授推測了其中的幾種可能性。
陳洪：可能性大概有這么幾種，第一種是由于天氣的原因；第二種可能是飛行員操作的問題，他沒有很好的掌握飛機的各種性能，操作過猛或者使用不當或者飛行人員身體問題；第三是機械故障；第四是指揮不當；第五個問題是人們最不愿意看到的，就是由于外界的襲擊。
蘇霍伊超級100型支線客機是蘇聯(lián)解體后俄羅斯制造的第一種民用客機，由俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波音公司一起研制，機型分60座、75座和95座。2007年9月，第一架蘇霍伊超級100型客機下線，2008年投入批量生產(chǎn)。2008年5月這一客機首次試飛，但交貨時間數(shù)次延后。目前，只有俄羅斯國際航空公司和亞美尼亞一家航空公司正在投入使用。
據(jù)報道，鑒于蘇聯(lián)時期設計的客機事故頻發(fā)，俄羅斯政府一直希望研發(fā)新機型重振民航工業(yè)，而蘇霍伊超級100型支線客機正是被視作俄羅斯打入國際民航客機市場的關鍵機型。
據(jù)俄新社報道，雖然去年才正式投入商業(yè)運營，蘇霍伊超級100型支線客機迄今收到的訂單已經(jīng)超過200架。今年2月，這一支線客機還獲得了歐盟航空安全局的適航證書。而在投入商業(yè)運營以來，這一型客機曾發(fā)生過數(shù)次故障。
空軍指揮學院陳洪教授認為：俄羅斯蘇霍伊飛機設計局生產(chǎn)的這種100型客機，我個人認為是一種非常理想的飛機，但蘇霍伊飛機設計局最擅長的是生產(chǎn)軍用的噴氣式戰(zhàn)斗機，而生產(chǎn)噴氣式民航機也僅僅是開發(fā)、研制、仿制或者是學習，在民航飛機的開發(fā)上面不如戰(zhàn)斗機那么成熟，所以在一些技術方面，在一些設計理念方面可能都有一些需要學習和改進的地方。
可以說，這款蘇霍伊客機身上，承載著俄羅斯的大國夢想。如今，蘇霍伊出師不利，不僅將給數(shù)十個家庭帶來無盡的傷痛，更是俄羅斯重振民航工業(yè)的一個挫折。 相關閱讀