◥7號樓北邊打算建設立體車庫的位置,現(xiàn)在是一片小樹林。
有業(yè)主貼漫畫抗議。
和很多小區(qū)一樣，濟南魯能康橋面臨著停車難的問題。今年2月1日起《濟南市鼓勵公共停車場建設暫行規(guī)定》實施后，濟南魯能康橋成為首個報建公共停車場的小區(qū)。不過，最近該小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)打算建設立體車庫，卻遭遇到部分居民的強烈反對，計劃最終流產(chǎn)。有居民甚至貼出了漫畫，強烈抗議這種做法。
□文/片 本報記者 丁捷
魯能康橋小區(qū)車位缺口至少300個 物業(yè)和業(yè)委會擬建立體車庫
三孔橋街上的魯能康橋小區(qū)2002年建成入住，到現(xiàn)在已經(jīng)10年的時間，10年來激增的車輛成了小區(qū)的一個大問題。魯能康橋業(yè)委會主任李先生說，小區(qū)每年增加車輛五六十輛，有的住戶有兩三輛車。現(xiàn)在，小區(qū)的車位缺口至少有300個，達到了30%。
記者在魯能康橋小區(qū)最北邊看到一個垃圾中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)站旁邊寫上了“今晚清除垃圾，暫且不許停車，諒解!”“停車難的問題太嚴重了，到處都停著車。”李先生說，很多業(yè)主反映沒有停車的地方，通往垃圾中轉(zhuǎn)站的道路上也停了車。
記者在魯能康橋小區(qū)5號樓北邊看到，有的車輛已經(jīng)停到了小樹林的樹木之間。
為了解決小區(qū)停車難的問題，7月9日，魯能康橋業(yè)委會和明德物業(yè)康橋物管處聯(lián)合貼出了一則通知，稱根據(jù)部分業(yè)主的提議，結合本小區(qū)的現(xiàn)狀，欲在17號樓北面空地上建設立體車庫一座，每層停放12輛車。如果建4層，每個車位成本價4萬5千元，建6層每個車位成本價則為3萬7千元。
通知中稱，報名購買立體車庫的業(yè)主需先交定金1萬元，待立體車庫建成后補交余款，物業(yè)近期將入戶調(diào)查，根據(jù)業(yè)主實際需要規(guī)劃車庫層數(shù)。
車庫規(guī)劃位置目前是片樹林 部分業(yè)主強烈反對甚至貼漫畫抗議
業(yè)委會和物業(yè)擬建設的立體車庫位于17號樓的北邊，這里目前是一片小樹林，生長著17棵碗口大小的樹木，樹木下面還砌了水泥臺來保護。這個小樹林周邊有16號樓、18號樓、9號樓等多棟居民樓。
業(yè)委會和物業(yè)貼出的通知中稱，16號樓、17號樓、18號樓三座樓沒有地下車庫，導致業(yè)主停車難。建設立體停車場，就是為了解決這三座樓居民的停車問題。
不過這個想法遭到了很多居民的反對。距離最近的17號樓居民反對的意見更為強烈，記者在17號樓隨機采訪了3位居民，他們都表示反對在樓前建設立體車庫。17號樓一位居民說，建設立體車庫肯定會破壞樓前的這片小樹林，而她當初買房子就是看中了這里，小區(qū)內(nèi)綠地比較集中的地方一共才兩塊，她堅決反對砍掉樹林。“如果毀掉小樹林建停車場，肯定有很多人賣房子。”
16號樓一位居民也認為，在幾棟樓環(huán)抱著的小樹林中建設立體車庫，且不說對居民的影響，就是方案本身也有問題，這么狹小的地方，汽車從哪里進入，又從哪里出去?
更多居民擔心建設立體車庫存在的一系列問題。“我們需要忍受噪音和尾氣污染，并且那么高的立體車庫還有可能擋光。”17號樓居民王先生說，任何人無權破壞小區(qū)綠地中的樹木。
16號樓、17號樓、18號樓的門口和電梯間被貼上了很多沒有署名的小字報，小字報中寫著：立體車庫存在著很多問題，比如車輛排隊時間長，遇到雨雪天氣和停電就得停運，產(chǎn)生的噪音會擾民等等。小字報把17號樓旁修建立體車庫比喻成“把公廁修建在你家客廳”，呼吁居民聯(lián)合抵制業(yè)委會和物業(yè)的這種做法。
在17號樓的門前，還貼上了一則漫畫，一個人正在鋸樹，有人開著坦克，還有人駕駛飛機也來到這棵樹前，看起來像是對鋸樹的人進行宣戰(zhàn)。
目前物業(yè)已經(jīng)停止建設計劃 理由是大多數(shù)人不同意在這建
記者在采訪中了解到，也有人對于建設立體車庫持一種無所謂的態(tài)度。18號樓一位居民告訴記者，小區(qū)不管怎么規(guī)劃，都應該以方便實用為前提，有停車難的問題就應該解決，所以他對建設立體車庫感到“無所謂”。
18號樓另一位不愿意透露姓名的大爺則說，他家中沒車，18號樓距離小樹林也不算近，所以他對于建設立體車庫沒有什么意見。但是他也認為，這樣的事情“應當聽聽大家的意見。”
16日記者來到明德物業(yè)魯能康橋物管處，一名客服人員介紹，17號樓的立體車庫已經(jīng)“不建了”，原因是物業(yè)挨家挨戶進行過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人不同意在這個地方建設立體車庫。
2011年2月1日，濟南市開始實行《濟南市鼓勵公共停車場建設暫行規(guī)定》，規(guī)定單位或者個人在住宅小區(qū)條件允許并征得三分之二以上業(yè)主同意的情況下，可在住宅小區(qū)自有用地范圍內(nèi)改(擴)建停車場。辦法出臺后，魯能康橋成為第一個申報建設公共停車場的小區(qū)。
魯能康橋業(yè)委會主任李先生說，當時在向相關部門申報的時候，確實也征求了相關居民的意見，并且取得了多數(shù)居民的支持。在準備操作的時候，還是遇到了問題。
該小區(qū)早就建了一個立體車庫卻只有最底層在使用
魯能康橋小區(qū)5號樓北邊早已經(jīng)建設了一個立體車庫，魯能康橋業(yè)委會主任李先生說，這個立體車庫是開發(fā)商留下來的，現(xiàn)在看起來已經(jīng)算是老式的立體車庫了。
這個立體車庫也沒有完全利用起來。車庫一共5層，可停放五六十輛車，卻只有最底層13個車位在使用。車庫的看管員介紹，這里的車位每個月的租金是140元，已經(jīng)全部出租出去了。上面的車位因為沒有檢修，不能夠停車。
這家車庫的生產(chǎn)商——山東萊鋼泰達車庫有限公司客服人員說，如果立體車庫長時間不用，需要重新檢查一遍，物業(yè)可以聯(lián)系該公司的維保部。
在魯能康橋業(yè)委會主任李先生看來，立體車庫雖然存在著容易出現(xiàn)故障、使用期相對較短等弊端，可面對小區(qū)激增的私家車，解決停車難最終還得靠建設立體車庫。
李先生說，小區(qū)西北角籃球場附近還有一處區(qū)域，規(guī)劃的是網(wǎng)球場，目前網(wǎng)球場還沒有建設起來，業(yè)委會正在考慮這個地方是否可以修建立體車庫，建設前還會征求居民的意見，但據(jù)他估計，“建起來挺難。”
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