長假來臨,濟南長途汽車總站迎來如潮客流,發(fā)送旅客連創(chuàng)新高,周邊交通一度擠成了一鍋粥。有關人士認為,汽車總站周邊擁堵,除了交通流量大等原因外,場站布局不合理、北園高架無法銜接也是主要原因。

　　車站位于鬧市節(jié)點

　　“濟南長途汽車總站路口是兩大交通主干道北園大街和濟濼路的交叉點。長期以來,機非混行、斜穿和機動車亂停亂放的問題在該路口非常嚴重。”濟南天橋交警大隊濟濼路中隊中隊長李傳增說,“大城市的客運站,往往建在郊區(qū)或遠離市區(qū)。”

　　據(jù)了解,濟南長途汽車總站最初設置時,正是位于濟南的郊區(qū)。然而,隨著城市的發(fā)展,卻成了重要的交通節(jié)點,濼口服裝城、中恒商場等商貿中心,人流客流量很大。

　　由于北園大街和濟濼路都屬于車輛通行量巨大的主干道,由東往西從北園高架上下橋的車輛,經(jīng)常擁堵到下橋口。

　　站內無法換乘公交

　　9月30日下午,記者觀察到,由于濟南長途汽車站內沒有公交換乘點,大量旅客下車后,紛紛擁擠到了路邊打車或者等公交。

　　“試想,一天坐車、下車的旅客十幾萬人,全部擁擠到路邊,交通不癱瘓才怪!”一名準備前往車站乘車的旅客說。

　　記者了解到,由于汽車站容量有限,一到重大節(jié)假日,人員達到飽和時,往往大多乘客會積壓到馬路上,嚴重導致路面交通的不順暢。

　　與此同時,受過街天橋不完善等因素影響,行人拖著行李,來回在車流中穿梭,也導致了人車擠成一團的情況。

　　空間不足影響微循環(huán)

　　由于濟南長途汽車站本身場站容量有限,周邊也沒有大型停車場,部分客車、接送乘客車輛紛紛停在了周邊馬路上,這也導致區(qū)域交通微循環(huán)的不順暢。

　　在東工商河路上,記者看到,原本就不寬敞的道路,一排客車、私家車停放,占去了道路的三分之一,過往車輛通行困難。

　　“每到過年過節(jié),周邊小區(qū)里都是車。”附近一位居民告訴記者,長途汽車站一些客車由于場站空間不足,經(jīng)常在路邊隨便停放,占據(jù)附近沿街小巷。

　　守著高架橋客車不能上

　　“如果從北園高架直接進站,時間至少節(jié)省一小時。”30日下午,濟南至菏澤一名長途車司機告訴記者,由于車站旁邊的匝道沒落地,車輛無法上高架。

　　濟南市人大代表吳宗昌曾就該問題提交過建議,希望允許客運車輛通行高架橋,緩解總站周邊交通壓力。

　　對此,濟南市公安局今年5月作出答復,認為“從已建成的高架路來看,雖然其橋梁結構、車道寬度、荷載及線形等指標均滿足車輛通行需求,但其兩側的防撞護欄只有81厘米高,滿足不了長途汽車通行的安全要求。”

　　同時,該答復也表示,因北園高架兩側無應急車道,一旦長途汽車發(fā)生拋錨或其他突發(fā)事件,給人員疏散帶來極大困難,存在嚴重安全隱患。

　　□記者手記　立體化換乘樞紐亟待建立