青島新聞網(wǎng)10月13日訊 昨天下午，記者從青島高管處獲悉，原膠州灣高速管家樓收費站遷移工程交通土建部分日前通過交工驗收，成功接入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，新建成的黃島收費站和黃島西收費站試通車。

　　2002年，青島市港區(qū)戰(zhàn)略全面向西海岸轉移，隨著前灣港區(qū)吞吐量的提升和快速發(fā)展，疏港交通壓力倍增，矛盾日益突出。特別是青島膠州灣大橋通車以來，原管家樓收費站日均交通量達2.3萬余車次，遠超1.5萬車次的設計通行能力。為緩解該站交通壓力，解決制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，市交通運輸委概算投資1.727億元實施管家樓收費站遷移工程。該地區(qū)原有的一點進出變成兩路并進，交通卡口問題將不復存在。新建成的黃島和黃島西收費站將成為黃島區(qū)北向交通的關鍵疏通點，困擾港區(qū)十年的交通頑疾將基本得到解決，并將有力促進黃島區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃，為黃島地區(qū)社會經(jīng)濟蓬勃發(fā)展提供強有力的交通保障。

　　工程將原管家樓收費站拆除，沿1號疏港高速向西北移約3公里至管家洼村位置（黃島樞紐互通立交南側K7+070處），新建黃島收費站；沿2號疏港高速向西移約5.5公里至冷家溝村位置（辛安樞紐立交東側K5+655處），新建黃島西收費站。

　　工程設計立足實際，適度超前。以歷年交通量統(tǒng)計為基礎，科學預測遠期交通量，合理設置收費車道，使收費站建設規(guī)模符合近遠期使用要求。據(jù)了解，該項工程施工難度大，共施工土石方30.95萬方，最大路基開挖高度達6.1米，最大填土高度達11.6米。為提高車輛通行能力，兩個收費站均設置ETC（電子不停車收費）車道，并在出口車道設置復式收費亭，在充分利用現(xiàn)有車道的前提下，提高高峰時段客車通行量。

　　黃島收費站收費廣場寬83.5米，共5條入口車道、10條出口車道，包括內(nèi)側一對ETC車道，增設復式收費亭8個。黃島西收費站收費廣場寬67.3米，共4條入口車道、8條出口車道，包括內(nèi)側一對ETC車道，增設復式收費亭6個。建成后的黃島西收費站隸屬青島市高速公路管理處管理，黃島收費站隸屬山東高速集團管理。（青島新聞網(wǎng)記者 孫璐璐）