時報10月27日訊 (記者孫鋒)取代常規(guī)電力導(dǎo)線中的“鋼芯”，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線首次在濟南亮相。26日，在濟南110kv劉長山路西延電力線路改造工程中，1.4公里的線路首次用上新材料導(dǎo)線。這也是首條碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在濟南市掛網(wǎng)運行。“濟南輸電線路上將推廣該新材料導(dǎo)線。”相關(guān)人士稱。

　　26日上午，記者在劉長山路西延線路改造工程現(xiàn)場看到，在新建的桿塔前，工人們正進行碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線架設(shè)施工。據(jù)悉，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線由航空航天級碳纖維復(fù)合材料芯棒和高導(dǎo)電鋁導(dǎo)體絞合而成。

　　生產(chǎn)該新材料導(dǎo)線的山東魯發(fā)碳纖維復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)部經(jīng)理王永偉介紹，常規(guī)鋼芯鋁絞線在輸電過程中，隨著溫度提高電線會逐漸朝地面“耷拉”。而復(fù)合芯導(dǎo)線的重量僅為鋼芯導(dǎo)線的五分之一，還可實現(xiàn)倍容輸電，輸電量是其2倍。“它的熱膨脹系數(shù)小，弧垂變化小，往地面‘耷拉’的幅度不到鋼芯導(dǎo)線的十分之一。”王永偉說，電線離地遠，提高了安全性；與常規(guī)導(dǎo)線相比，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線還有耐高溫、抗腐蝕等優(yōu)點。

　　王永偉告訴記者，使用不“耷拉”的復(fù)合芯導(dǎo)線可降低電線桿塔高度，還可增加兩個桿塔之間的距離，減少占地。在老城改造中，使用碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線可少架電塔，節(jié)約土地、節(jié)省改造費用。鋼芯導(dǎo)線的金屬之間有磁滯損耗；但碳纖維中間的復(fù)合芯是絕緣的，不存在磁損和熱效應(yīng)，可減少6%的輸電損失。而且，復(fù)合芯導(dǎo)線可在連續(xù)150℃高溫條件下運行，運行溫度的升高可提高導(dǎo)線的抗冰雪、冰凍能力。

　　目前，新型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線已在全國多省的100多條線路掛網(wǎng)運行。“劉長山路西延線路是濟南首條使用碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的電力線路。”相關(guān)負責人稱，為提高輸電量、安全性等，下一步濟南輸電線路上將推廣應(yīng)用新材料導(dǎo)線。

　　據(jù)悉，劉長山路西延線路改造所使用的碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線，全套工藝由山東大學(xué)碳纖維中心自主研發(fā)。