外國勞工多通過中介招聘
譚顏怡是一家船廠公司的人力資源部經理。她透露，船廠聘請的外國客工大多數(shù)是孟加拉或印度工人，主要工作是燒焊。這些外國勞工都是一批批通過中介招聘的，他們的待遇和薪金大致是一樣的，包括他們的住宿、交通方面都會安排妥當。
她說，大家都知道彼此的待遇是一樣的，宿舍的住宿條件都是根據(jù)政府定下的條例和標準，因此這方面都不是問題。
公司招聘外國勞工的方式一般是由中介在印度負責找，然后召集有興趣過來工作的工人，公司代表會過去對他們的能力進行基本測試，主要要確保他們擁有基本的燒焊能力，懂得一些淺白英語，能夠溝通，那就夠了。通過這些測試的工人才會被錄用，之后安排過來新加坡工作。
遵循合約配套
這些外國勞工所持的是工作準證，一般期限是兩年；準證到期后也可以更新，簽署新合同。
基本上這些燒焊工人的工資都是以小時計算，這些安排在所有外國勞工之間是統(tǒng)一的。
譚顏怡說：“假設工人有什么不滿，或是想要表達自己不開心的情緒，正確的渠道就是向公司的人力資源部門說，說明他們到底有什么不滿，公司也會斟酌考量，若可以妥協(xié)的話就盡量妥協(xié)，公司也不是不講理的�！�
外國勞工在跟中介公司簽約時，都是按照配套，他們在這里的工資、工作性質、住宿安排都注明在內，因此一般上只要雙方遵循合約條款的話，不會出什么問題。否則，員工也可以選擇不做，但是這么一來，他們的工作準證就會被取消，他們也必須自己負責回國的費用，因此這種情況還是較少發(fā)生的。
譚顏怡來自馬來西亞，目前是新加坡永久居民。對于最近SMRT中國籍巴士司機的罷工事件，她從人力資源部門的角度出發(fā)，覺得問題可能出在公司沒有很好地照顧員工的福利。
她說，公司在員工的基本住宿環(huán)境、基本條件方面要照顧好。如果公司不照顧員工的這些方面，讓他們覺得自己的住宿環(huán)境很差的話，會引發(fā)不滿的情緒。
她相信，這次中國籍司機通過罷工表示不滿，應該不是突發(fā)的，可能是本來就有一些小小的不滿，這些負面情緒在長時間累積下變成大的不滿，工資問題僅是觸發(fā)點，像是個引爆器一樣。
薪金是敏感話題
譚顏怡說：“其實比較中國籍司機和馬來西亞籍司機，公司并沒有為后者提供住宿和前往工作的交通，扣除這方面的費用，兩者的待遇是差不多的。不過，由于SMRT把工資調整的制度貼出來，讓大家都看到，這樣一比，大家只看到別人怎么賺得比我多，而不會想到其他方面的東西�！�
此外，由于在這個情況下，中國籍司機是屬于合同員工，而馬來西亞籍與新加坡籍司機是屬于永久員工，他們在待遇和安排上必然是有所不同的，這也是私人企業(yè)一般的做法。比方說，永久員工會享有花紅和第13個月的薪水津貼，而合同員工往往都不會有，這是很自然的，公司所提供的福利可能也會有所不同。
但由于這是比較敏感的問題，她說，如果他們公司想給部分員工加薪的話，會在工作表現(xiàn)評估時一起通知員工，并交代員工不要對外張揚，薪金畢竟是一個比較私人的課題，不合適太明顯的宣布，必須考慮其他員工的感受。
SMRT由于早前更改了計算工資的方式，并把巴士司機的工作日從五天改到六天，導致司機對新制度表示不滿。那么這種做法到底有沒有違反雇傭合同，譚顏怡表示這很難確定，自己不清楚他們雇傭合同上的條款。不過，如果雇員大多數(shù)是新加坡人的話，公司想要改變雇傭合同或是薪酬計算方式，員工可能就會通過工會反映他們的不滿，公司也不是單方面說要改就可以改的。
由于這次罷工的司機無法通過工會表達他們的意愿，譚顏怡的建議是，他們或許可以選擇集體簽名寫信，呈交給公司人力資源部或管理層，如果是合理要求，想必公司也會盡量考慮的。 相關閱讀