韓國(guó)大邱都市鐵道公社的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公社目前正在探討上班早高峰(當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午7時(shí)至9時(shí))，在大邱地鐵的1號(hào)線和2號(hào)線設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂的方案。
由于目前韓國(guó)地鐵內(nèi)針對(duì)女性的性騷擾事件驟增，該公社此舉旨在預(yù)防此類(lèi)事件的發(fā)生。
事實(shí)上，女性專(zhuān)用車(chē)廂早在1912年就于日本中央本線上運(yùn)作，其營(yíng)運(yùn)的目的是為了保護(hù)在鐵道沿線就讀的女學(xué)生。
日本女性專(zhuān)用車(chē)廂經(jīng)歷數(shù)次反復(fù)之后在2000年12月由京王電鐵率先嘗試，迅速得到社會(huì)好評(píng)與強(qiáng)烈關(guān)注。
2005年，日本警視廳公開(kāi)表示支持設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂。經(jīng)過(guò)多次試行與民調(diào)，日本大阪和東京等城市的地鐵線路終于從2005起陸續(xù)設(shè)置“女性專(zhuān)用車(chē)廂”。
韓國(guó)分別在1992年和2007年討論過(guò)設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂，卻最終未能成行。
而韓國(guó)的首都首爾也曾于2011年為了對(duì)深夜獨(dú)自乘坐地鐵的女性提供一定的保障，提出將地鐵末班車(chē)的一到兩節(jié)車(chē)廂作為女性專(zhuān)用車(chē)廂的構(gòu)想，卻因被質(zhì)疑有“性別歧視”之嫌，且受到男乘客的激烈反對(duì)而最終宣告破產(chǎn)。
據(jù)悉，大邱都市鐵道公社將于1月末發(fā)布最終方案。(泰和)
作者：泰和 (來(lái)源：國(guó)際在線) 相關(guān)閱讀