據(jù)韓國《韓國先驅(qū)報(bào)》1月15日報(bào)道，負(fù)責(zé)大邱地鐵運(yùn)營的韓國大邱都市鐵道公社日前表示，為保護(hù)女性乘客免受性騷擾，正在考慮設(shè)置“女性專用車廂”。

　　韓國大邱都市鐵道公社的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該公社目前正在探討上班早高峰(當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午7時(shí)至9時(shí))，在大邱地鐵的1號線和2號線設(shè)置女性專用車廂的方案。

　　由于目前韓國地鐵內(nèi)針對女性的性騷擾事件驟增，該公社此舉旨在預(yù)防此類事件的發(fā)生。

　　事實(shí)上，女性專用車廂早在1912年就于日本中央本線上運(yùn)作，其營運(yùn)的目的是為了保護(hù)在鐵道沿線就讀的女學(xué)生。

　　日本女性專用車廂經(jīng)歷數(shù)次反復(fù)之后在2000年12月由京王電鐵率先嘗試，迅速得到社會好評與強(qiáng)烈關(guān)注。

　　2005年，日本警視廳公開表示支持設(shè)置女性專用車廂。經(jīng)過多次試行與民調(diào)，日本大阪和東京等城市的地鐵線路終于從2005起陸續(xù)設(shè)置“女性專用車廂”。

　　韓國分別在1992年和2007年討論過設(shè)置女性專用車廂，卻最終未能成行。

　　而韓國的首都首爾也曾于2011年為了對深夜獨(dú)自乘坐地鐵的女性提供一定的保障，提出將地鐵末班車的一到兩節(jié)車廂作為女性專用車廂的構(gòu)想，卻因被質(zhì)疑有“性別歧視”之嫌，且受到男乘客的激烈反對而最終宣告破產(chǎn)。

　　據(jù)悉，大邱都市鐵道公社將于1月末發(fā)布最終方案。(泰和)

　　作者：泰和 (來源：國際在線)

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